እ.ኤ.አ. በ 2025 ስንሸጋገር፣ የኤሌትሪክ ተሽከርካሪ (ኢቪ) ክልልን የሚነኩ ምክንያቶችን መረዳት ለአምራቾች እና ለተጠቃሚዎች ወሳኝ ነው። በተደጋጋሚ የሚጠየቀው ጥያቄ ቀጥሏል፡ የኤሌትሪክ ተሽከርካሪ በከፍተኛ ፍጥነት ወይም በዝቅተኛ ፍጥነት ከፍተኛ ክልልን ያሳካል?እንደ የባትሪ ቴክኖሎጂ ስፔሻሊስቶች መልሱ ግልጽ ነው - ዝቅተኛ ፍጥነቶች በተለምዶ በጣም ረጅም ርቀት ያስከትላሉ.
ይህ ክስተት ከባትሪ አፈጻጸም እና ከኃይል ፍጆታ ጋር በተያያዙ በርካታ ቁልፍ ነገሮች ሊገለጽ ይችላል። የባትሪ መልቀቂያ ባህሪያትን በሚተነተንበት ጊዜ፣ በ60Ah ደረጃ የተሰጠው የሊቲየም-አዮን ባትሪ በከፍተኛ ፍጥነት በሚጓዝበት ጊዜ በግምት 42Ah ብቻ ሊያደርስ ይችላል፣ይህም የአሁኑ ውፅዓት ከ30A ሊበልጥ ይችላል። ይህ ቅነሳ የሚከሰተው በባትሪ ሴሎች ውስጥ ባለው የውስጥ ፖላራይዜሽን እና የመቋቋም አቅም መጨመር ምክንያት ነው። በአንጻሩ፣ በዝቅተኛ ፍጥነት ከ10-15A መካከል የአሁኑ ውጽዓቶች ጋር፣ ተመሳሳይ ባትሪ እስከ 51Ah ድረስ -85% ከሚሰጠው ደረጃ ሊሰጥ ይችላል - በባትሪ ሴሎች ላይ ያለውን ጫና በመቀነሱ፣በብቃት የሚተዳደረው በከፍተኛ ጥራት ባለው የባትሪ አስተዳደር ሲስተምስ (BMS) ነው።
የሞተር ቅልጥፍና በጠቅላላው ክልል ላይ የበለጠ ተጽዕኖ ያሳድራል፣ አብዛኛዎቹ የኤሌክትሪክ ሞተሮች በግምት 85% ቅልጥፍና በዝቅተኛ ፍጥነት ሲሰሩ ከ75% ጋር በከፍተኛ ፍጥነት። የላቀ የቢኤምኤስ ቴክኖሎጂ በእነዚህ የተለያዩ ሁኔታዎች ውስጥ የኃይል ስርጭትን ያመቻቻል፣ ይህም ፍጥነት ምንም ይሁን ምን የኃይል አጠቃቀምን ይጨምራል።
የፖስታ ሰአት፡ ሴፕቴምበር-16-2025
