ብዙ የኤሌትሪክ ተሽከርካሪ ተጠቃሚዎች የሊቲየም-አዮን ባትሪዎቻቸው ከግማሽ ወር በላይ ጥቅም ላይ ካልዋሉ በኋላ መሙላት ወይም ማስወጣት አልቻሉም, ይህም ባትሪዎቹ መተካት እንደሚያስፈልጋቸው በስህተት እንዲያስቡ ያደርጋቸዋል. እንደ እውነቱ ከሆነ፣ እንዲህ ያሉት የመልቀቂያ-ነክ ጉዳዮች ለሊቲየም-አዮን ባትሪዎች የተለመዱ ናቸው፣ እና መፍትሄዎች በባትሪው ፈሳሽ ሁኔታ ላይ የተመሰረቱ ናቸው-ከየባትሪ አስተዳደር ስርዓት (BMS) ወሳኝ ሚና ይጫወታል።
በመጀመሪያ ባትሪ መሙላት በማይችልበት ጊዜ የሚወጣበትን ደረጃ ይለዩ። የመጀመሪያው ዓይነት ቀላል ፈሳሽ ነው፡ ይህ የቢኤምኤስ ከመጠን በላይ የመፍሰስ መከላከያን ያነሳሳል። BMS እዚህ በመደበኛነት ይሰራል፣ የኃይል ውፅዓትን ለማስቆም MOSFET መልቀቅን ይቆርጣል። በውጤቱም, ባትሪው ሊወጣ አይችልም, እና ውጫዊ መሳሪያዎች ቮልቴጁን ላያውቁ ይችላሉ. የባትሪ መሙያ አይነት የባትሪ መሙላት ስኬት ላይ ተጽእኖ ያሳድራል፡ የቮልቴጅ መለያ ያላቸው ቻርጀሮች ባትሪ መሙላት ለመጀመር የውጭ ቮልቴጅን መለየት አለባቸው፡ የማግበር ተግባር ያላቸው ደግሞ በቀጥታ በBMS ከመጠን በላይ የመፍሰሻ ጥበቃ ስር ባትሪዎችን መሙላት ይችላሉ።
እነዚህን የመልቀቂያ ግዛቶች እና የBMS ሚና መረዳቱ ተጠቃሚዎች አላስፈላጊ የባትሪ መተካትን እንዲያስወግዱ ይረዳቸዋል። ለረጅም ጊዜ ማከማቻ፣ የሊቲየም-አዮን ባትሪዎችን ከ50%-70% ይሙሉ እና በየ1-2 ሳምንቱ ይሙሉ—ይህ ከባድ ልቀትን ይከላከላል እና የባትሪ ህይወትን ያራዝመዋል።
የልጥፍ ሰዓት፡ ኦክተ-08-2025
