Samtang nagpadayon kita sa 2025, ang pagsabut sa mga hinungdan nga nakaapekto sa sakup sa electric vehicle (EV) nagpabilin nga hinungdanon alang sa mga tiggama ug mga konsumedor. Ang usa ka kanunay nga gipangutana nga pangutana nagpadayon: ang usa ka de-koryenteng salakyanan ba nakakab-ot sa labi ka taas nga katulin sa taas nga tulin o mubu nga tulin?Sumala sa mga espesyalista sa teknolohiya sa baterya, klaro ang tubag—mas mubu nga katulin kasagarang moresulta sa mas taas nga range.
Kini nga panghitabo mahimong ipasabut pinaagi sa daghang mga hinungdan nga hinungdan nga may kalabotan sa pasundayag sa baterya ug pagkonsumo sa enerhiya. Sa pag-analisar sa mga kinaiya sa pag-discharge sa baterya, ang usa ka lithium-ion nga baterya nga gi-rate sa 60Ah mahimo lamang nga maghatud sa gibana-bana nga 42Ah sa panahon sa high-speed nga pagbiyahe, diin ang kasamtangan nga output mahimong molapas sa 30A. Kini nga pagkunhod mahitabo tungod sa dugang nga internal nga polarisasyon ug pagsukol sulod sa mga selula sa baterya. Sa kasukwahi, sa mas mubu nga katulin nga adunay kasamtangan nga mga output tali sa 10-15A, ang parehas nga baterya makahatag hangtod sa 51Ah-85% sa rate nga kapasidad niini-salamat sa pagkunhod sa stress sa mga cell sa baterya,episyente nga gidumala sa taas nga kalidad nga Battery Management System (BMS).
Ang episyente sa motor dugang nga nakaapekto sa kinatibuk-ang sakup, nga kadaghanan sa mga de-koryenteng motor nga naglihok sa gibana-bana nga 85% nga kahusayan sa mas mubu nga tulin kumpara sa 75% sa mas taas nga tulin. Ang advanced nga teknolohiya sa BMS nag-optimize sa pag-apod-apod sa kuryente niining nagkalainlain nga mga kondisyon, nga nagpadako sa paggamit sa enerhiya bisan unsa pa ang katulin.
Oras sa pag-post: Sep-16-2025
