Wrth i ni symud trwy 2025, mae deall y ffactorau sy'n effeithio ar gyrhaeddiad cerbydau trydan (EV) yn parhau i fod yn hanfodol i weithgynhyrchwyr a defnyddwyr. Mae cwestiwn a ofynnir yn aml yn parhau: a yw cerbyd trydan yn cyflawni cyrhaeddiad mwy ar gyflymderau uchel neu gyflymderau isel?Yn ôl arbenigwyr technoleg batri, mae'r ateb yn glir—mae cyflymderau is fel arfer yn arwain at ystod llawer hirach.
Gellir esbonio'r ffenomen hon drwy sawl ffactor allweddol sy'n gysylltiedig â pherfformiad batri a defnydd ynni. Wrth ddadansoddi nodweddion rhyddhau batri, dim ond tua 42Ah y gall batri lithiwm-ion sydd wedi'i raddio ar 60Ah ei ddarparu yn ystod teithio cyflym, lle gall allbwn cerrynt fod yn fwy na 30A. Mae'r gostyngiad hwn yn digwydd oherwydd mwy o bolareiddio mewnol a gwrthiant o fewn celloedd y batri. Mewn cyferbyniad, ar gyflymderau is gydag allbynnau cerrynt rhwng 10-15A, gall yr un batri ddarparu hyd at 51Ah—85% o'i gapasiti graddedig—diolch i lai o straen ar gelloedd y batri,wedi'i reoli'n effeithlon gan Systemau Rheoli Batris (BMS) o ansawdd uchel.
Mae effeithlonrwydd moduron yn effeithio ymhellach ar yr ystod gyffredinol, gyda'r rhan fwyaf o foduron trydan yn gweithredu ar oddeutu 85% o effeithlonrwydd ar gyflymderau is o'i gymharu â 75% ar gyflymderau uwch. Mae technoleg BMS uwch yn optimeiddio dosbarthiad pŵer ar draws yr amodau amrywiol hyn, gan wneud y defnydd mwyaf o ynni waeth beth fo'r cyflymder.
Amser postio: Medi-16-2025
