En 2025, más del 68 % de los incidentes con baterías de vehículos eléctricos de dos ruedas se atribuyeron a sistemas de gestión de baterías (BMS) comprometidos, según datos de la Comisión Electrotécnica Internacional. Este circuito crítico monitorea las celdas de litio 200 veces por segundo, ejecutando tres funciones vitales:
1. Centinela de voltaje
• Intercepción de sobrecarga: corta la energía a >4,25 V/celda (por ejemplo, 54,6 V para paquetes de 48 V) evitando la descomposición del electrolito.
• Rescate de subtensión: Fuerza el modo de suspensión a <2,8 V/celda (por ejemplo, <33,6 V para sistemas de 48 V) evitando daños irreversibles
2. Control dinámico de corriente
| Escenario de riesgo | Tiempo de respuesta de BMS | Consecuencia prevenida |
|---|---|---|
| Sobrecarga en subidas de colinas | Límite de corriente a 15 A en 50 ms | Agotamiento del controlador |
| Evento de cortocircuito | Interrupción del circuito en 0,02 s | Fuga térmica de la celda |
3. Supervisión térmica inteligente
- 65 °C: La reducción de potencia evita la ebullición del electrolito.
- <-20 °C: precalienta las celdas antes de cargarlas para evitar el recubrimiento de litio
Principio de triple verificación
① Cantidad de MOSFET: ≥6 MOSFET en paralelo manejan descargas de 30 A+
② Corriente de equilibrio: >80 mA minimiza la divergencia de la capacidad de la celda
③ BMS resiste la entrada de agua
Evitaciones críticas
① Nunca cargue placas BMS expuestas (el riesgo de incendio aumenta un 400%)
② Evite omitir los limitadores de corriente (la "modificación del cable de cobre" anula toda protección)
"Una variación de voltaje superior a 0,2 V entre celdas indica una falla inminente del BMS", advierte la Dra. Emma Richardson, investigadora de seguridad de vehículos eléctricos en UL Solutions. Las comprobaciones mensuales de voltaje con multímetros pueden triplicar la vida útil del paquete.
Hora de publicación: 16 de agosto de 2025
