Kui olete oma veoauto käivitusaku liitiumaku vastu vahetanud, kuid tunnete, et see laeb aeglasemalt, ärge süüdistage akut! See levinud eksiarvamus tuleneb sellest, et teie veoauto laadimissüsteemi ei mõisteta. Selgitame seda.
Mõelge oma veoauto generaatorist kui nutikast ja nõudmisel töötavast veepumbast. See ei lükka peale kindlat kogust vett; see reageerib sellele, kui palju aku "nõuab". Seda "nõudmist" mõjutab aku sisetakistus. Liitiumakul on palju madalam sisetakistus kui pliiakul. Seetõttu võimaldab liitiumaku sees olev akuhaldussüsteem (BMS) sellel generaatorist oluliselt suuremat laadimisvoolu ammutada – see on oma olemuselt kiirem.
Miks siis nii ontunneaeglasem? See on mahtuvuse küsimus. Su vana pliiaku oli nagu väike ämber, samas kui uus liitiumaku on suur tünn. Isegi kiiremini voolava kraani (suurema voolutugevuse) korral võtab suurema tünni täitmine kauem aega. Laadimisaeg pikenes mahtuvuse suurenemise, mitte kiiruse vähenemise tõttu.
Siin saab nutikast BMS-ist teie parim tööriist. Laadimiskiirust ei saa hinnata ainult aja järgi. Veoautode BMS-iga saate mobiilirakenduse kaudu ühenduse luua, et näha...reaalajas laadimisvool ja -võimsusNäete oma liitiumakusse voolavat tegelikku, suuremat voolu, mis tõestab, et see laeb kiiremini kui vana aku eales suudaks.

Viimane märkus: teie generaatori "nõudmisel" töötav väljund tähendab, et see töötab liitiumaku madala takistuse rahuldamiseks raskemini. Kui olete lisanud ka suure energiatarbega seadmeid, näiteks parkimiskonditsioneeri, veenduge, et teie generaator suudaks uue kogukoormusega hakkama saada, et vältida ülekoormust.
Usalda alati oma aku juhtimissüsteemi (BMS) andmeid, mitte ainult kõhutunnet aja kohta. See on sinu aku aju, mis pakub selgust ja tagab tõhususe.
Postituse aeg: 30. august 2025