Mar a ghluaiseas sinn tro 2025, tha e fhathast deatamach do luchd-saothrachaidh agus do luchd-cleachdaidh tuigse fhaighinn air na factaran a bheir buaidh air raon charbadan dealain (EV). Tha ceist a bhios tric air a cur fhathast: an ruig carbad dealain raon nas motha aig astaran àrda no ìosal?A rèir eòlaichean teicneòlais bataraidh, tha am freagairt soilleir—mar as trice bidh astaran nas ìsle a’ leantainn gu raon mòran nas fhaide.
Faodar an iongantas seo a mhìneachadh tro ghrunn phrìomh nithean co-cheangailte ri coileanadh bataraidh agus caitheamh lùtha. Nuair a thathar a’ dèanamh anailis air feartan sgaoilidh bataraidh, is dòcha nach lìbhrig bataraidh lithium-ion le rangachadh de 60Ah ach timcheall air 42Ah rè siubhal aig astar àrd, far am faod toradh gnàthach a bhith nas àirde na 30A. Tha an lùghdachadh seo a’ tachairt air sgàth barrachd polarachadh a-staigh agus strì taobh a-staigh ceallan a’ bhataraidh. An coimeas ri sin, aig astaran nas ìsle le toraidhean gnàthach eadar 10-15A, faodaidh an aon bhataraidh suas ri 51Ah a thoirt seachad - 85% den chomas rangaichte aige - le taing do chuideam nas lugha air ceallan a’ bhataraidh,air a riaghladh gu h-èifeachdach le Siostaman Riaghlaidh Bataraidh (BMS) àrd-inbhe.


Bidh èifeachdas motair a’ toirt buaidh a bharrachd air an raon iomlan, leis a’ mhòr-chuid de motaran dealain ag obair aig timcheall air 85% èifeachdais aig astaran nas ìsle an taca ri 75% aig astaran nas àirde. Bidh teicneòlas BMS adhartach a’ leasachadh sgaoileadh cumhachd thar nan suidheachaidhean eadar-dhealaichte sin, a’ meudachadh cleachdadh lùtha ge bith dè an astar.
Àm puist: 16 Sultain 2025