ઘણા ઇલેક્ટ્રિક વાહન વપરાશકર્તાઓને લાગે છે કે તેમની લિથિયમ-આયન બેટરી અડધા મહિનાથી વધુ સમય સુધી બિનઉપયોગી રહ્યા પછી ચાર્જ અથવા ડિસ્ચાર્જ થઈ શકતી નથી, જેના કારણે તેઓ ભૂલથી વિચારે છે કે બેટરી બદલવાની જરૂર છે. વાસ્તવમાં, લિથિયમ-આયન બેટરી માટે આવી ડિસ્ચાર્જ-સંબંધિત સમસ્યાઓ સામાન્ય છે, અને ઉકેલો બેટરીની ડિસ્ચાર્જ સ્થિતિ પર આધાર રાખે છે - સાથેબેટરી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ (BMS) મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવી રહી છે.
સૌ પ્રથમ, જ્યારે બેટરી ચાર્જ ન થઈ શકે ત્યારે તેના ડિસ્ચાર્જ લેવલને ઓળખો. પહેલો પ્રકાર માઈલ્ડ ડિસ્ચાર્જ છે: આ BMS ના ઓવર-ડિસ્ચાર્જ પ્રોટેક્શનને ટ્રિગર કરે છે. BMS અહીં સામાન્ય રીતે કાર્ય કરે છે, પાવર આઉટપુટ બંધ કરવા માટે ડિસ્ચાર્જ MOSFET ને કાપી નાખે છે. પરિણામે, બેટરી ડિસ્ચાર્જ થઈ શકતી નથી, અને બાહ્ય ઉપકરણો તેના વોલ્ટેજને શોધી શકતા નથી. ચાર્જરનો પ્રકાર ચાર્જિંગ સફળતાને અસર કરે છે: વોલ્ટેજ ઓળખ ધરાવતા ચાર્જર્સને ચાર્જિંગ શરૂ કરવા માટે બાહ્ય વોલ્ટેજ શોધવાની જરૂર છે, જ્યારે સક્રિયકરણ કાર્યો ધરાવતા ચાર્જર્સ BMS ઓવર-ડિસ્ચાર્જ પ્રોટેક્શન હેઠળ સીધા બેટરી ચાર્જ કરી શકે છે.
આ ડિસ્ચાર્જ સ્થિતિઓ અને BMS ની ભૂમિકાને સમજવાથી વપરાશકર્તાઓને બિનજરૂરી બેટરી રિપ્લેસમેન્ટ ટાળવામાં મદદ મળે છે. લાંબા ગાળાના સ્ટોરેજ માટે, લિથિયમ-આયન બેટરીને 50%-70% સુધી ચાર્જ કરો અને દર 1-2 અઠવાડિયે ટોપ અપ કરો - આ ગંભીર ડિસ્ચાર્જને અટકાવે છે અને બેટરીનું જીવન લંબાવે છે.
પોસ્ટ સમય: ઓક્ટોબર-૦૮-૨૦૨૫
