Yayin da muke matsawa zuwa 2025, fahimtar abubuwan da ke shafar kewayon abin hawa lantarki (EV) yana da mahimmanci ga masana'antun da masu siye. Tambayar da ake yi akai-akai tana ci gaba: shin abin hawa na lantarki yana samun babban kewayo a babban gudu ko ƙananan gudu?A cewar ƙwararrun fasahar batir, amsar a bayyane take — ƙananan saurin gudu yawanci yana haifar da kewayo mai tsayi sosai.
Ana iya bayyana wannan al'amari ta hanyoyi da yawa masu alaƙa da aikin baturi da yawan kuzari. Lokacin nazarin halayen fidda baturi, baturin lithium-ion mai ƙima a 60Ah na iya isar da kusan 42Ah kawai yayin tafiya mai sauri, inda fitarwa na yanzu zai iya wuce 30A. Wannan raguwa yana faruwa ne saboda ƙarar polarization na ciki da juriya a cikin ƙwayoyin baturi. Sabanin haka, a ƙananan gudu tare da abubuwan da ake samu na yanzu tsakanin 10-15A, baturi ɗaya zai iya samar da har zuwa 51Ah-85% na ƙarfin da aka ƙididdige shi - godiya ga rage danniya akan ƙwayoyin baturi,ingantaccen tsarin sarrafa baturi mai inganci (BMS).
Ingancin moto yana ƙara yin tasiri ga kewayon gabaɗaya, tare da yawancin injinan lantarki da ke aiki a kusan 85% inganci a ƙananan gudu idan aka kwatanta da 75% a mafi girman gudu. Fasahar BMS ta ci gaba tana haɓaka rarraba wutar lantarki a cikin waɗannan yanayi daban-daban, yana haɓaka amfani da makamashi ba tare da la'akari da gudu ba.
Lokacin aikawa: Satumba-16-2025
