משתמשי רכב חשמליים רבים מגלים שסוללות ליתיום-יון שלהם אינן נטענות או מתרוקנות לאחר שהן אינן בשימוש במשך יותר מחצי חודש, מה שמוביל אותם לחשוב בטעות שיש להחליף את הסוללות. במציאות, בעיות כאלה הקשורות לפריקה נפוצות בסוללות ליתיום-יון, והפתרונות תלויים במצב הפריקה של הסוללה - כאשרמערכת ניהול סוללות (BMS) ממלאת תפקיד קריטי.
ראשית, יש לזהות את רמת הפריקה של הסוללה כאשר היא לא יכולה להיטען. הסוג הראשון הוא פריקה קלה: זה מפעיל את הגנת פריקת היתר של ה-BMS. ה-BMS פועל כרגיל כאן, ומנתק את ה-MOSFET של הפריקה כדי לעצור את יציאת החשמל. כתוצאה מכך, הסוללה לא יכולה לפרוק, וייתכן שהתקנים חיצוניים לא יזהו את המתח שלה. סוג המטען משפיע על הצלחת הטעינה: מטענים עם זיהוי מתח צריכים לזהות מתח חיצוני כדי להתחיל בטעינה, בעוד שאלו עם פונקציות הפעלה יכולים לטעון סוללות ישירות תחת הגנת פריקת יתר של ה-BMS.
הבנת מצבי פריקה אלה ותפקידה של מערכת ה-BMS עוזרת למשתמשים להימנע מהחלפת סוללות מיותרת. לאחסון לטווח ארוך, יש לטעון סוללות ליתיום-יון ל-50%-70% ולמלא אותן כל 1-2 שבועות - פעולה זו מונעת פריקה חמורה ומאריכה את חיי הסוללה.
זמן פרסום: 8 באוקטובר 2025
