ការវាស់ស្ទង់ចរន្តត្រឹមត្រូវនៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្ម (BMS) កំណត់ព្រំដែនសុវត្ថិភាពសម្រាប់អាគុយលីចូមអ៊ីយ៉ុងនៅទូទាំងរថយន្តអគ្គិសនី និងការដំឡើងការផ្ទុកថាមពល។ ការសិក្សាក្នុងឧស្សាហកម្មថ្មីៗបង្ហាញថា ជាង 23% នៃឧប្បត្តិហេតុកម្ដៅថ្មកើតឡើងពីការក្រិតតាមខ្នាតនៅក្នុងសៀគ្វីការពារ។
ការក្រិតតាមខ្នាតបច្ចុប្បន្នរបស់ BMS ធានាបាននូវកម្រិតសំខាន់សម្រាប់ការបញ្ចូលថាមពលលើស ការហូរលើសចំណុះ និងមុខងារការពារសៀគ្វីខ្លី ដូចដែលបានរចនាឡើង។ នៅពេលដែលភាពត្រឹមត្រូវនៃការវាស់វែងថយចុះ ថ្មអាចដំណើរការលើសពីបង្អួចប្រតិបត្តិការដែលមានសុវត្ថិភាព - ដែលអាចនាំឱ្យបាត់បង់កម្ដៅ។ ដំណើរការនៃការក្រិតតាមខ្នាតរួមមានៈ
- សុពលភាពមូលដ្ឋានការប្រើ multimeters ដែលបានបញ្ជាក់ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ចរន្តយោងប្រឆាំងនឹងការអាន BMS ។ ឧបករណ៍ក្រិតតាមខ្នាតឧស្សាហកម្មត្រូវតែសម្រេចបាននូវភាពអត់ធ្មត់ ≤0.5% ។
- សំណងកំហុសការកែតម្រូវមេគុណកម្មវិធីបង្កប់របស់បន្ទះការពារ នៅពេលដែលមានភាពខុសគ្នាលើសពីការកំណត់របស់អ្នកផលិត។ ជាធម្មតា BMS ថ្នាក់រថយន្តតម្រូវឱ្យ ≤1% គម្លាតបច្ចុប្បន្ន។
- ការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពតានតឹង - តេស្តការអនុវត្តវដ្តនៃបន្ទុកដែលបានក្លែងធ្វើពី 10% ទៅ 200% សមត្ថភាពដែលបានវាយតម្លៃបញ្ជាក់ពីស្ថេរភាពនៃការក្រិតតាមខ្នាតក្រោមលក្ខខណ្ឌជាក់ស្តែង។
វេជ្ជបណ្ឌិត Elena Rodriguez អ្នកស្រាវជ្រាវសុវត្ថិភាពថ្មនៅវិទ្យាស្ថានបច្ចេកទេសទីក្រុង Munich មានប្រសាសន៍ថា "BMS ដែលមិនមានការក្រិតតាមខ្នាតគឺដូចជាខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពដែលមានចំណុចបំបែកមិនស្គាល់" ។ "ការក្រិតតាមខ្នាតបច្ចុប្បន្នប្រចាំឆ្នាំគួរតែមិនអាចចរចារបានសម្រាប់កម្មវិធីដែលមានថាមពលខ្ពស់។"
ការអនុវត្តល្អបំផុតរួមមាន:
- ការប្រើប្រាស់បរិយាកាសដែលគ្រប់គ្រងដោយសីតុណ្ហភាព (±2°C) កំឡុងពេលក្រិត
- ធ្វើឱ្យមានសុពលភាពការតម្រឹមឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Hall មុនពេលកែតម្រូវ
- ការចងក្រងឯកសារនៃការអត់ធ្មត់មុន/ក្រោយការក្រិតតាមខ្នាតសម្រាប់ផ្លូវសវនកម្ម
ស្តង់ដារសុវត្ថិភាពសកល រួមទាំង UL 1973 និង IEC 62619 ឥឡូវនេះ កំណត់កំណត់ត្រាក្រិតសម្រាប់ការដាក់ពង្រាយថ្មទំហំក្រឡាចត្រង្គ។ មន្ទីរពិសោធន៍សាកល្បងភាគីទីបីរាយការណ៍ពីវិញ្ញាបនប័ត្រលឿនជាង 30% សម្រាប់ប្រព័ន្ធដែលមានប្រវត្តិក្រិតដែលអាចផ្ទៀងផ្ទាត់បាន។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ សីហា-០៨-២០២៥
