2025 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ (EV) ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರು ಇಬ್ಬರಿಗೂ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಪದೇ ಪದೇ ಕೇಳಲಾಗುವ ಪ್ರಶ್ನೆಯೆಂದರೆ: ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನವು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆಯೇ?ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ತಜ್ಞರ ಪ್ರಕಾರ, ಉತ್ತರ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ - ಕಡಿಮೆ ವೇಗವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ದೀರ್ಘ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳ ಮೂಲಕ ವಿವರಿಸಬಹುದು. ಬ್ಯಾಟರಿ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುವಾಗ, 60Ah ನಲ್ಲಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು 42Ah ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೀಡಬಹುದು, ಅಲ್ಲಿ ಕರೆಂಟ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್ 30A ಅನ್ನು ಮೀರಬಹುದು. ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೋಶಗಳೊಳಗಿನ ಹೆಚ್ಚಿದ ಆಂತರಿಕ ಧ್ರುವೀಕರಣ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿರೋಧದಿಂದಾಗಿ ಈ ಕಡಿತ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, 10-15A ನಡುವಿನ ಕರೆಂಟ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಅದೇ ಬ್ಯಾಟರಿಯು 51Ah ವರೆಗೆ ಒದಗಿಸಬಹುದು—ಅದರ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ 85%—ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೋಶಗಳ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡ ಕಡಿಮೆಯಾದ ಕಾರಣ,ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಂದ (BMS) ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.
ಮೋಟಾರ್ ದಕ್ಷತೆಯು ಒಟ್ಟಾರೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 85% ದಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ 75% ದಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಸುಧಾರಿತ BMS ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಈ ವಿಭಿನ್ನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ವೇಗವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್-16-2025
