Vill Benotzer vun Elektroautoen stellen fest, datt hir Lithium-Ionen-Batterien no enger halwer Zäit net méi gelueden oder entluede kënnen, soudatt se fälschlecherweis mengen, datt d'Batterien ersat musse ginn. An der Realitéit si sou Problemer mat der Entladung heefeg bei Lithium-Ionen-Batterien, an d'Léisunge hänken vum Entladungszoustand vun der Batterie of - mat der ...De Batteriemanagementsystem (BMS) spillt eng wichteg Roll.
Als éischt, identifizéiert den Entladungsniveau vun der Batterie wann se net geluede ka ginn. Déi éischt Zort ass eng liicht Entladung: dës aktivéiert den Iwwerentladungsschutz vum BMS. De BMS funktionéiert hei normal a schalt den Entladungs-MOSFET of, fir d'Energieausgab ze stoppen. Dofir kann d'Batterie net entlueden, an extern Apparater erkennen eventuell hir Spannung net. Den Typ vum Ladegerät beaflosst den Erfolleg vum Ladegerät: Ladegeräter mat Spannungsidentifikatioun mussen extern Spannung erkennen, fir unzefänken ze laden, während déi mat Aktivéierungsfunktiounen d'Batterien direkt ënner dem Iwwerentladungsschutz vum BMS laden kënnen.
D'Verständnis vun dësen Entladungszoustänn an der Roll vum BMS hëlleft de Benotzer onnéidegen Batteriewiessel ze vermeiden. Fir laangfristeg Lagerung, lued Lithium-Ionen-Batterien op 50%-70% op a fëllt se all 1-2 Wochen op - dëst verhënnert schwéier Entladungen a verlängert d'Liewensdauer vun der Batterie.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 08. Oktober 2025
