ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາກ້າວໄປຮອດປີ 2025, ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບປັດໃຈທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລະດັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EV) ຍັງຄົງມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍ ສຳ ລັບຜູ້ຜະລິດແລະຜູ້ບໍລິໂພກ. ຍັງມີຄຳຖາມທີ່ມັກຖາມເລື້ອຍໆວ່າ: ພາຫະນະໄຟຟ້າບັນລຸລະດັບທີ່ສູງກວ່າໃນຄວາມໄວສູງ ຫຼື ຄວາມໄວຕ່ຳບໍ?ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານເທກໂນໂລຍີແບດເຕີຣີ, ຄໍາຕອບແມ່ນຈະແຈ້ງ - ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຄວາມໄວຕ່ໍາຈະເຮັດໃຫ້ໄລຍະທີ່ຍາວກວ່າ.
ປະກົດການນີ້ສາມາດອະທິບາຍໄດ້ໂດຍຜ່ານປັດໃຈສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະຕິບັດຫມໍ້ໄຟແລະການບໍລິໂພກພະລັງງານ. ເມື່ອວິເຄາະລັກສະນະການໄຫຼຂອງຫມໍ້ໄຟ, ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ທີ່ມີອັດຕາ 60Ah ອາດຈະສົ່ງພຽງແຕ່ປະມານ 42Ah ໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງຄວາມໄວສູງ, ບ່ອນທີ່ຜົນຜະລິດໃນປະຈຸບັນສາມາດເກີນ 30A. ການຫຼຸດຜ່ອນນີ້ເກີດຂື້ນຍ້ອນການເພີ່ມຂົ້ວພາຍໃນແລະການຕໍ່ຕ້ານພາຍໃນຈຸລັງຫມໍ້ໄຟ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາທີ່ມີຜົນຜະລິດໃນປະຈຸບັນລະຫວ່າງ 10-15A, ແບດເຕີຣີ້ດຽວກັນສາມາດສະຫນອງໄດ້ເຖິງ 51Ah-85% ຂອງຄວາມອາດສາມາດຈັດອັນດັບຂອງມັນ - ຍ້ອນຄວາມກົດດັນທີ່ຫຼຸດລົງໃນຈຸລັງຫມໍ້ໄຟ,ຄຸ້ມຄອງຢ່າງມີປະສິດທິພາບໂດຍລະບົບການຈັດການແບດເຕີຣີຄຸນນະພາບສູງ (BMS).
ປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລະດັບໂດຍລວມ, ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ປະມານ 85% ປະສິດທິພາບໃນຄວາມໄວຕ່ໍາເມື່ອທຽບກັບ 75% ທີ່ມີຄວາມໄວສູງ. ເທກໂນໂລຍີ BMS ຂັ້ນສູງຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບການກະຈາຍພະລັງງານໃນທົ່ວເງື່ອນໄຂທີ່ແຕກຕ່າງເຫຼົ່ານີ້, ເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ພະລັງງານສູງສຸດໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຄວາມໄວ.
ເວລາປະກາດ: ກັນຍາ-16-2025
