Maro amin'ireo mpampiasa fiara mandeha amin'ny herinaratra no mahita ny bateria lithium-ion tsy afaka mameno na miala rehefa tsy nampiasaina nandritra ny antsasaky ny volana mahery, ka nahatonga azy ireo hieritreritra diso fa mila soloina ny bateria. Raha ny marina, ny olana mifandraika amin'ny fivoahana toy izany dia mahazatra amin'ny bateria lithium-ion, ary ny vahaolana dia miankina amin'ny toetry ny fivoahan'ny bateria - miaraka amin'nyBattery Management System (BMS) mitana anjara toerana lehibe.
Voalohany, fantaro ny haavon'ny fivoahan'ny bateria rehefa tsy mahazaka. Ny karazana voalohany dia ny fivoahana malefaka: izany dia miteraka ny fiarovana ny BMS be loatra. Ny BMS dia miasa amin'ny fomba mahazatra eto, manapaka ny MOSFET fivoahana mba hampitsaharana ny famoahana herinaratra. Vokatr'izany dia tsy afaka mivoaka ny bateria, ary mety tsy hitan'ny fitaovana ivelany ny voltorany. Ny karazana charger dia misy fiantraikany amin'ny fahombiazan'ny famandrihana: ny charger miaraka amin'ny famantarana malefaka dia mila mamantatra ny voltase ivelany mba hanombohana famandrihana, raha toa kosa ireo manana fiasa fampahavitrihana dia afaka mameno mivantana ny bateria eo ambanin'ny fiarovana BMS over-discharge.
Ny fahatakarana ireo fandroahana ireo sy ny andraikitry ny BMS dia manampy ny mpampiasa hisoroka ny fanoloana bateria tsy ilaina. Ho an'ny fitahirizana maharitra, asio bateria lithium-ion ho 50% -70% ary atombohy isaky ny 1-2 herinandro - izany dia manakana ny fivoahana mafy ary manitatra ny fiainan'ny bateria.
Fotoana fandefasana: Oct-08-2025
