ഇന്റർനാഷണൽ ഇലക്ട്രോ ടെക്നിക്കൽ കമ്മീഷൻ ഡാറ്റ പ്രകാരം, 2025-ൽ, ഇലക്ട്രിക് ഇരുചക്ര വാഹന ബാറ്ററി അപകടങ്ങളിൽ 68%-ത്തിലധികവും ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ (BMS) തകരാറുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതാണെന്ന് കണ്ടെത്തി. ഈ നിർണായക സർക്യൂട്ട് സെക്കൻഡിൽ 200 തവണ ലിഥിയം സെല്ലുകളെ നിരീക്ഷിക്കുകയും മൂന്ന് ജീവൻ രക്ഷിക്കുന്ന പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിർവ്വഹിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു:
1വോൾട്ടേജ് സെന്റിനൽ
• ഓവർചാർജ് ഇന്റർസെപ്ഷൻ: >4.25V/സെല്ലിൽ (ഉദാ. 48V പായ്ക്കുകൾക്ക് 54.6V) വൈദ്യുതി വിച്ഛേദിക്കുന്നു, ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് വിഘടിപ്പിക്കൽ തടയുന്നു.
• അണ്ടർ വോൾട്ടേജ് റെസ്‌ക്യൂ: <2.8V/സെല്ലിൽ (ഉദാ. 48V സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് <33.6V) സ്ലീപ്പ് മോഡ് നിർബന്ധമാക്കുന്നു, ഇത് മാറ്റാനാവാത്ത കേടുപാടുകൾ ഒഴിവാക്കുന്നു.
2. ഡൈനാമിക് കറന്റ് കൺട്രോൾ
| അപകടസാധ്യതാ സാഹചര്യം | ബിഎംഎസ് പ്രതികരണ സമയം | പരിണതഫലങ്ങൾ തടഞ്ഞു |
|---|---|---|
| മലകയറ്റത്തിലെ അമിത ജോലിഭാരം | 50ms-ൽ 15A ആണ് നിലവിലെ പരിധി. | കൺട്രോളർ ബേൺഔട്ട് |
| ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് സംഭവം | 0.02 സെക്കൻഡിൽ സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്ക് | സെൽ തെർമൽ റൺഎവേ |
3. ഇന്റലിജന്റ് തെർമൽ സൂപ്പർവിഷൻ
- 65°C: പവർ കുറയ്ക്കൽ ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് തിളയ്ക്കുന്നത് തടയുന്നു
- <-20°C: ലിഥിയം പ്ലേറ്റിംഗ് ഒഴിവാക്കാൻ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ് സെല്ലുകൾ ചൂടാക്കുന്നു.
ട്രിപ്പിൾ-ചെക്ക് തത്വം
① MOSFET എണ്ണം: ≥6 സമാന്തര MOSFET-കൾ 30A+ ഡിസ്ചാർജ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു
② ബാലൻസിങ് കറന്റ്: >80mA സെൽ ശേഷി വ്യതിയാനം കുറയ്ക്കുന്നു
③ ബിഎംഎസ് വെള്ളം കയറുന്നത് പ്രതിരോധിക്കും
ഗുരുതരമായ ഒഴിവാക്കലുകൾ
① തുറന്നുകിടക്കുന്ന BMS ബോർഡുകൾ ഒരിക്കലും ചാർജ് ചെയ്യരുത് (തീപിടുത്ത സാധ്യത 400% വർദ്ധിക്കുന്നു).
② കറന്റ് ലിമിറ്ററുകൾ മറികടക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കുക ("കോപ്പർ വയർ മോഡ്" എല്ലാ സംരക്ഷണവും അസാധുവാക്കുന്നു)
"സെല്ലുകൾക്കിടയിലുള്ള വോൾട്ടേജ് വ്യത്യാസം 0.2V കവിയുന്നത് ആസന്നമായ BMS പരാജയത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു," UL സൊല്യൂഷനിലെ EV സുരക്ഷാ ഗവേഷകയായ ഡോ. എമ്മ റിച്ചാർഡ്സൺ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു. മൾട്ടിമീറ്ററുകൾ ഉപയോഗിച്ചുള്ള പ്രതിമാസ വോൾട്ടേജ് പരിശോധനകൾക്ക് പായ്ക്ക് ആയുസ്സ് 3 മടങ്ങ് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഓഗസ്റ്റ്-16-2025
