2025 ആകുമ്പോഴേക്കും ഇലക്ട്രിക് വാഹന (ഇവി) ശ്രേണിയെ ബാധിക്കുന്ന ഘടകങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കേണ്ടത് നിർമ്മാതാക്കൾക്കും ഉപഭോക്താക്കൾക്കും നിർണായകമായി തുടരുന്നു. പതിവായി ചോദിക്കുന്ന ഒരു ചോദ്യം നിലനിൽക്കുന്നു: ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനം ഉയർന്ന വേഗതയിലോ കുറഞ്ഞ വേഗതയിലോ കൂടുതൽ റേഞ്ച് നേടുമോ?ബാറ്ററി സാങ്കേതിക വിദഗ്ധരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഉത്തരം വ്യക്തമാണ് - കുറഞ്ഞ വേഗത സാധാരണയായി ഗണ്യമായി ദീർഘമായ ദൂരത്തിന് കാരണമാകുന്നു.
ബാറ്ററി പ്രകടനവും ഊർജ്ജ ഉപഭോഗവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട നിരവധി പ്രധാന ഘടകങ്ങളിലൂടെ ഈ പ്രതിഭാസത്തെ വിശദീകരിക്കാം. ബാറ്ററി ഡിസ്ചാർജ് സവിശേഷതകൾ വിശകലനം ചെയ്യുമ്പോൾ, 60Ah റേറ്റുചെയ്ത ഒരു ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി അതിവേഗ യാത്രയിൽ ഏകദേശം 42Ah മാത്രമേ നൽകാൻ കഴിയൂ, അവിടെ കറന്റ് ഔട്ട്പുട്ട് 30A കവിയാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. ബാറ്ററി സെല്ലുകൾക്കുള്ളിലെ വർദ്ധിച്ച ആന്തരിക ധ്രുവീകരണവും പ്രതിരോധവും മൂലമാണ് ഈ കുറവ് സംഭവിക്കുന്നത്. ഇതിനു വിപരീതമായി, 10-15A നും ഇടയിലുള്ള കറന്റ് ഔട്ട്പുട്ടുകളുള്ള കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ, ബാറ്ററി സെല്ലുകളിലെ സമ്മർദ്ദം കുറച്ചതിനാൽ, അതേ ബാറ്ററിക്ക് 51Ah വരെ നൽകാൻ കഴിയും—അതിന്റെ റേറ്റുചെയ്ത ശേഷിയുടെ 85%—,ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റംസ് (BMS) കാര്യക്ഷമമായി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു.
മോട്ടോർ കാര്യക്ഷമത മൊത്തത്തിലുള്ള ശ്രേണിയെ കൂടുതൽ സ്വാധീനിക്കുന്നു, മിക്ക ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളും ഉയർന്ന വേഗതയിൽ 75% മായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ ഏകദേശം 85% കാര്യക്ഷമതയിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. നൂതന BMS സാങ്കേതികവിദ്യ ഈ വ്യത്യസ്ത സാഹചര്യങ്ങളിൽ വൈദ്യുതി വിതരണം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നു, വേഗത കണക്കിലെടുക്കാതെ ഊർജ്ജ ഉപയോഗം പരമാവധിയാക്കുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: സെപ്റ്റംബർ-16-2025
