പല ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഉപയോക്താക്കളും അര മാസത്തിലേറെയായി ഉപയോഗിക്കാതെ കിടന്ന ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾ ചാർജ് ചെയ്യാനോ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യാനോ കഴിയുന്നില്ല, ഇത് ബാറ്ററികൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ടെന്ന് തെറ്റായി ചിന്തിക്കാൻ അവരെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾക്ക് ഇത്തരം ഡിസ്ചാർജ് സംബന്ധമായ പ്രശ്നങ്ങൾ സാധാരണമാണ്, കൂടാതെ പരിഹാരങ്ങൾ ബാറ്ററിയുടെ ഡിസ്ചാർജ് അവസ്ഥയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു -ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം (ബിഎംഎസ്) നിർണായക പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.
ആദ്യം, ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയാത്തപ്പോൾ ബാറ്ററിയുടെ ഡിസ്ചാർജ് ലെവൽ തിരിച്ചറിയുക. ആദ്യ തരം മൈൽഡ് ഡിസ്ചാർജ് ആണ്: ഇത് BMS-ന്റെ ഓവർ-ഡിസ്ചാർജ് പരിരക്ഷയെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു. BMS ഇവിടെ സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, പവർ ഔട്ട്പുട്ട് നിർത്താൻ ഡിസ്ചാർജ് MOSFET വിച്ഛേദിക്കുന്നു. തൽഫലമായി, ബാറ്ററി ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, കൂടാതെ ബാഹ്യ ഉപകരണങ്ങൾക്ക് അതിന്റെ വോൾട്ടേജ് കണ്ടെത്താൻ കഴിഞ്ഞേക്കില്ല. ചാർജർ തരം ചാർജിംഗ് വിജയത്തെ ബാധിക്കുന്നു: വോൾട്ടേജ് തിരിച്ചറിയൽ ഉള്ള ചാർജറുകൾ ചാർജ് ചെയ്യാൻ ആരംഭിക്കുന്നതിന് ബാഹ്യ വോൾട്ടേജ് കണ്ടെത്തേണ്ടതുണ്ട്, അതേസമയം ആക്ടിവേഷൻ ഫംഗ്ഷനുകൾ ഉള്ളവയ്ക്ക് BMS ഓവർ-ഡിസ്ചാർജ് പരിരക്ഷയ്ക്ക് കീഴിൽ ബാറ്ററികൾ നേരിട്ട് ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.
ഈ ഡിസ്ചാർജ് അവസ്ഥകളും BMS-ന്റെ പങ്കും മനസ്സിലാക്കുന്നത് ഉപയോക്താക്കളെ അനാവശ്യമായ ബാറ്ററി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ഒഴിവാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. ദീർഘകാല സംഭരണത്തിനായി, ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾ 50%-70% വരെ ചാർജ് ചെയ്യുക, ഓരോ 1-2 ആഴ്ച കൂടുമ്പോഴും റീചാർജ് ചെയ്യുക - ഇത് ഗുരുതരമായ ഡിസ്ചാർജ് തടയുകയും ബാറ്ററി ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഒക്ടോബർ-08-2025
