Jeśli wymieniłeś akumulator rozruchowy w swojej ciężarówce na litowy, ale masz wrażenie, że ładuje się wolniej, nie obwiniaj akumulatora! To powszechne nieporozumienie wynika z niezrozumienia systemu ładowania w ciężarówce. Wyjaśnijmy to.
Wyobraź sobie alternator swojej ciężarówki jako inteligentną pompę wody, działającą na żądanie. Nie tłoczy on stałej ilości wody, lecz reaguje na zapotrzebowanie akumulatora. Na to zapotrzebowanie wpływa jego rezystancja wewnętrzna. Akumulator litowy ma znacznie niższą rezystancję wewnętrzną niż akumulator kwasowo-ołowiowy. Dlatego system zarządzania akumulatorem (BMS) w akumulatorze litowym pozwala mu pobierać znacznie wyższy prąd ładowania z alternatora – jest to z natury szybsze.
Dlaczego więc tak się dzieje?czućWolniej? To kwestia pojemności. Twój stary akumulator kwasowo-ołowiowy był jak małe wiaderko, a nowy akumulator litowy to duża beczka. Nawet przy szybszym przepływie (większym natężeniu prądu) napełnienie większej beczki zajmuje więcej czasu. Czas ładowania wydłużył się, ponieważ wzrosła pojemność, a nie dlatego, że spadła prędkość.
W tym miejscu inteligentny system BMS staje się Twoim najlepszym narzędziem. Nie możesz oceniać szybkości ładowania wyłącznie na podstawie czasu. Dzięki systemowi BMS dla ciężarówek możesz połączyć się z nim za pomocą aplikacji mobilnej, aby zobaczyć…prąd ładowania i moc w czasie rzeczywistymZobaczysz, jak do akumulatora litowego wpływa większy prąd, co dowodzi, że ładuje się on szybciej, niż kiedykolwiek mógł to zrobić stary akumulator.
Uwaga końcowa: alternator, który pracuje „na żądanie”, będzie pracował ciężej, aby sprostać niskiej rezystancji akumulatora litowego. Jeśli dodałeś również urządzenia o dużym poborze mocy, takie jak klimatyzacja postojowa, upewnij się, że alternator wytrzyma nowe obciążenie całkowite, aby zapobiec przeciążeniu.
Zawsze ufaj danym z systemu BMS, a nie tylko przeczuciom dotyczącym czasu. To mózg Twojej baterii, zapewniający przejrzystość i wydajność.
Czas publikacji: 30 sierpnia 2025 r.
