Habang lumilipas tayo sa 2025, nananatiling mahalaga ang pag-unawa sa mga salik na nakakaapekto sa saklaw ng electric vehicle (EV) para sa parehong mga manufacturer at consumer. Ang isang madalas itanong ay nagpapatuloy: ang isang de-kuryenteng sasakyan ba ay nakakamit ng mas malawak na hanay sa mataas na bilis o mababang bilis?Ayon sa mga espesyalista sa teknolohiya ng baterya, malinaw ang sagot—karaniwang nagreresulta ang mas mababang bilis sa mas mahabang hanay.
Ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay maaaring ipaliwanag sa pamamagitan ng ilang pangunahing salik na nauugnay sa pagganap ng baterya at pagkonsumo ng enerhiya. Kapag sinusuri ang mga katangian ng paglabas ng baterya, ang isang lithium-ion na baterya na na-rate sa 60Ah ay maaari lamang maghatid ng humigit-kumulang 42Ah sa panahon ng high-speed na paglalakbay, kung saan ang kasalukuyang output ay maaaring lumampas sa 30A. Ang pagbawas na ito ay nangyayari dahil sa tumaas na panloob na polariseysyon at paglaban sa loob ng mga cell ng baterya. Sa kabaligtaran, sa mas mababang bilis na may kasalukuyang mga output sa pagitan ng 10-15A, ang parehong baterya ay maaaring magbigay ng hanggang 51Ah—85% ng na-rate na kapasidad nito—salamat sa nabawasang stress sa mga cell ng baterya,mahusay na pinamamahalaan ng mataas na kalidad na Battery Management System (BMS).
Ang kahusayan ng motor ay higit na nakakaapekto sa pangkalahatang saklaw, na ang karamihan sa mga de-koryenteng motor ay tumatakbo sa humigit-kumulang 85% na kahusayan sa mas mababang bilis kumpara sa 75% sa mas mataas na bilis. Ang advanced na teknolohiya ng BMS ay nag-o-optimize ng pamamahagi ng kuryente sa iba't ibang kundisyon na ito, na nag-maximize sa paggamit ng enerhiya anuman ang bilis.
Oras ng post: Set-16-2025
