Uluslararası Elektroteknik Komisyonu verilerine göre, 2025 yılında elektrikli iki tekerlekli araç akü kazalarının %68'inden fazlası, bozulmuş Akü Yönetim Sistemlerinden (BMS) kaynaklanıyor. Bu kritik devre, lityum hücreleri saniyede 200 kez izleyerek üç hayati işlevi yerine getiriyor:
1. Voltaj Nöbetçisi
• Aşırı Şarj Kesme: Elektrolit ayrışmasını önleyerek hücre başına 4,25 V'tan fazla akımı keser (örneğin, 48 V paketler için 54,6 V)
• Düşük Voltaj Kurtarma: <2,8 V/hücrede (örneğin, 48 V sistemler için <33,6 V) uyku modunu zorlayarak geri dönüşü olmayan hasarı önler
2. Dinamik Akım Kontrolü
| Risk Senaryosu | BMS Tepki Süresi | Sonuç Önlendi |
|---|---|---|
| Yokuş tırmanma aşırı yükü | 50ms'de 15A'ya kadar akım sınırı | Kontrolör tükenmişliği |
| Kısa devre olayı | 0,02 saniyede devre kesintisi | Hücre termal kaçağı |
3. Akıllı Termal Denetim
- 65°C: Güç azaltma elektrolit kaynamasını önler
- <-20°C: Lityum kaplamayı önlemek için şarjdan önce hücreleri önceden ısıtır
Üçlü Kontrol İlkesi
① MOSFET Sayısı: ≥6 paralel MOSFET 30A+ deşarjı idare eder
② Dengeleme Akımı: >80mA hücre kapasitesi farklılığını en aza indirir
③ BMS su girişine dayanıklıdır
Kritik Kaçınmalar
① Açıkta kalan BMS kartlarını asla şarj etmeyin (yangın tehlikesi %400 artar)
② Akım sınırlayıcılarını devre dışı bırakmaktan kaçının ("bakır tel modu" tüm korumayı geçersiz kılar)
UL Solutions'da elektrikli araç güvenliği araştırmacısı olan Dr. Emma Richardson, "Hücreler arasında 0,2 V'u aşan voltaj farkı, BMS arızasının yakın olduğunu gösterir," diye uyarıyor. Multimetrelerle yapılan aylık voltaj kontrolleri, paket ömrünü 3 kat uzatabilir.
Gönderi zamanı: 16 Ağustos 2025
