2025 yilgacha harakatlanar ekanmiz, elektr transport vositalari (EV) diapazoniga ta'sir qiluvchi omillarni tushunish ishlab chiqaruvchilar va iste'molchilar uchun juda muhim bo'lib qolmoqda. Tez-tez so'raladigan savol davom etmoqda: elektr transport vositasi yuqori tezlikda yoki past tezlikda katta masofaga erishadimi?Batareya texnologiyasi bo'yicha mutaxassislarning fikriga ko'ra, javob aniq - past tezliklar odatda sezilarli darajada uzoqroq masofaga olib keladi.
Ushbu hodisani batareyaning ishlashi va energiya iste'moli bilan bog'liq bir necha asosiy omillar bilan izohlash mumkin. Batareyaning zaryadsizlanish xususiyatlarini tahlil qilganda, 60Ah quvvatga ega bo'lgan lityum-ion batareya yuqori tezlikda sayohat paytida faqat taxminan 42Ah quvvatni berishi mumkin, bunda oqim chiqishi 30A dan oshishi mumkin. Ushbu pasayish batareya xujayralari ichidagi ichki polarizatsiya va qarshilikning kuchayishi tufayli yuzaga keladi. Bundan farqli o'laroq, 10-15A gacha bo'lgan oqim chiqishi bilan past tezlikda bir xil akkumulyator batareya xujayralaridagi stressni kamaytirish tufayli 51Ah ni (nominal quvvatining 85 foizini) ta'minlaydi.yuqori sifatli Batareyani boshqarish tizimlari (BMS) tomonidan samarali boshqariladi.
Dvigatel samaradorligi umumiy diapazonga yanada ta'sir qiladi, aksariyat elektr motorlar yuqori tezlikda 75% ga nisbatan past tezlikda taxminan 85% samaradorlik bilan ishlaydi. Ilg'or BMS texnologiyasi tezlikdan qat'iy nazar energiyadan foydalanishni maksimal darajada oshirib, turli xil sharoitlarda quvvat taqsimotini optimallashtiradi.
Yuborilgan vaqt: 2025 yil 16-sentabr
