Baie gebruikers van elektriese voertuie vind dat hul litiumioonbatterye nie kan laai of ontlaai nadat hulle vir meer as 'n halwe maand ongebruik is nie, wat hulle verkeerdelik laat dink dat die batterye vervang moet word. In werklikheid is sulke ontladingsverwante probleme algemeen vir litiumioonbatterye, en oplossings hang af van die battery se ontladingstoestand—met dieBatterybestuurstelsel (BMS) speel 'n kritieke rol.
Identifiseer eers die battery se ontladingsvlak wanneer dit nie kan laai nie. Die eerste tipe is ligte ontlading: dit aktiveer die oorontladingsbeskerming van die BMS. Die BMS werk hier normaalweg en sny die ontladings-MOSFET af om die kraglewering te stop. Gevolglik kan die battery nie ontlaai nie, en eksterne toestelle mag dalk nie die spanning daarvan opspoor nie. Laaitipe beïnvloed laaisukses: laaiers met spanningsidentifikasie moet eksterne spanning opspoor om te begin laai, terwyl dié met aktiveringsfunksies batterye direk kan laai onder BMS-oorontladingsbeskerming.
Deur hierdie ontladingstoestande en die rol van die BMS te verstaan, kan gebruikers onnodige batteryvervanging vermy. Vir langtermynberging, laai litiumioonbatterye tot 50%-70% en vul elke 1-2 weke aan – dit voorkom ernstige ontlading en verleng die batterylewe.
Plasingstyd: 8 Oktober 2025
