يُحدد القياس الدقيق للتيار في أنظمة إدارة البطاريات (BMS) حدود السلامة لبطاريات أيونات الليثيوم في المركبات الكهربائية ومنشآت تخزين الطاقة. وتُشير دراسات حديثة في هذا المجال إلى أن أكثر من 23% من حوادث ارتفاع درجة حرارة البطاريات ناتجة عن انحراف المعايرة في دوائر الحماية.
تضمن معايرة تيار نظام إدارة البطارية (BMS) عتبات حرجة لوظائف الحماية من الشحن الزائد والتفريغ الزائد والقصر الكهربائي كما هو مُصمم. عند انخفاض دقة القياس، قد تعمل البطاريات بما يتجاوز حدود التشغيل الآمن، مما قد يؤدي إلى خلل حراري. تتضمن عملية المعايرة ما يلي:
- التحقق الأساسياستخدام أجهزة قياس متعددة معتمدة للتحقق من التيارات المرجعية مقارنةً بقراءات نظام إدارة البطارية (BMS). يجب أن تحقق معدات المعايرة الصناعية تفاوتًا لا يقل عن ٠٫٥٪.
- تعويض الأخطاءضبط معاملات البرامج الثابتة للوحة الحماية عند تجاوز التباينات لمواصفات الشركة المصنعة. عادةً ما تتطلب أنظمة إدارة البطاريات (BMS) للسيارات انحراف تيار ≤1%.
- التحقق من اختبار الإجهاديؤكد تطبيق دورات التحميل المحاكاة من 10% إلى 200% من القدرة المقدرة استقرار المعايرة في ظل الظروف الواقعية.
تقول الدكتورة إيلينا رودريغيز، باحثة سلامة البطاريات في معهد ميونيخ التقني: "أنظمة إدارة البطاريات غير المُعايرة أشبه بأحزمة الأمان ذات نقاط الكسر غير المعروفة. يجب أن تكون معايرة التيار السنوية أمرًا لا غنى عنه لتطبيقات الطاقة العالية".
تتضمن أفضل الممارسات ما يلي:
- استخدام البيئات التي يتم التحكم في درجة حرارتها (±2 درجة مئوية) أثناء المعايرة
- التحقق من صحة محاذاة مستشعر هول قبل التعديل
- توثيق التفاوتات قبل/بعد المعايرة لمسارات التدقيق
تُلزم معايير السلامة العالمية، بما في ذلك UL 1973 وIEC 62619، بسجلات معايرة لعمليات نشر البطاريات على نطاق الشبكة. وتُفيد مختبرات الاختبار التابعة لجهات خارجية بتسريع عملية اعتماد الأنظمة ذات سجلات المعايرة القابلة للتحقق بنسبة 30%.
وقت النشر: ٨ أغسطس ٢٠٢٥
