Multaj uzantoj de elektraj veturiloj trovas, ke iliaj litio-jonaj baterioj ne kapablas ŝarĝi aŭ malŝarĝi post neuzateco dum pli ol duonmonato, kio igas ilin erare pensi, ke la baterioj bezonas anstataŭigon. Fakte, tiaj problemoj rilataj al malŝarĝo estas oftaj por litio-jonaj baterioj, kaj solvoj dependas de la malŝarĝa stato de la baterio - kun laBaterio-administrada sistemo (BMS) ludas kritikan rolon.
Unue, identigu la malŝarĝan nivelon de la baterio kiam ĝi ne povas ŝarĝi. La unua tipo estas milda malŝarĝo: tio ekigas la tromalŝarĝan protekton de la BMS. La BMS funkcias normale ĉi tie, malŝaltante la malŝarĝan MOSFET-on por ĉesigi la potencon. Rezulte, la baterio ne povas malŝarĝi, kaj eksteraj aparatoj eble ne detektos ĝian tension. La tipo de ŝargilo influas la ŝargan sukceson: ŝargiloj kun tensiidentigo bezonas detekti eksteran tension por komenci ŝarĝi, dum tiuj kun aktivigaj funkcioj povas rekte ŝargi bateriojn sub la BMS-tromalŝarĝa protekto.
Kompreni ĉi tiujn malŝarĝajn statojn kaj la rolon de la BMS helpas uzantojn eviti nenecesan baterian anstataŭigon. Por longdaŭra stokado, ŝargu litio-jonajn bateriojn ĝis 50%-70% kaj replenigu ĉiujn 1-2 semajnojn — tio malhelpas severan malŝarĝon kaj plilongigas la baterian vivon.
Afiŝtempo: 8-a de oktobro 2025
