国際電気標準会議（IETC）のデータによると、2025年には電動二輪車のバッテリー事故の68%以上がバッテリー管理システム（BMS）の不具合に起因するとされています。この重要な回路は、リチウムセルを毎秒200回監視し、以下の3つの生命維持機能を実行しています。
1. ボルテージセンチネル
• 過充電遮断：4.25V/セル以上（例えば48Vパックの場合は54.6V）で電力をカットし、電解液の分解を防止します。
• 低電圧救済：<2.8V/セル（例：48Vシステムでは<33.6V）でスリープモードを強制し、回復不能な損傷を回避します。
2. 動的電流制御
| リスクシナリオ | BMS応答時間 | 結果の防止 |
|---|---|---|
| 丘登りの過負荷 | 50msで15Aまでの電流制限 | コントローラーのバーンアウト |
| 短絡イベント | 0.02秒で回路が切断される | セルの熱暴走 |
3. インテリジェントな熱監視
- 65°C: 電力削減により電解液の沸騰を防止
- <-20°C: リチウムプレーティングを防ぐために充電前にセルを予熱します
トリプルチェック原則
① MOSFET数: 6個以上の並列MOSFETが30A以上の放電に対応
② バランス電流: >80mAでセル容量のばらつきを最小限に抑えます
③ BMSは水の浸入に耐える
重大な回避
① 露出したBMSボードを充電しないでください（火災の危険性が400％増加します）
② 電流制限装置のバイパスを避ける（「銅線モッド」はすべての保護を無効にします）
「セル間の電圧差が0.2Vを超えると、BMSの故障が差し迫っていることを示しています」と、ULソリューションズのEV安全研究者であるエマ・リチャードソン博士は警告しています。マルチメーターを用いた毎月の電圧チェックにより、バッテリーパックの寿命を3倍に延ばすことができます。
投稿日時: 2025年8月16日
