リチウム電池のヒント: BMS の選択では電池容量を考慮する必要がありますか?

リチウム電池パックを組み立てる際には、適切なバッテリー管理システム(BMS、一般的には保護ボードと呼ばれます)を選択することが重要です。多くのお客様から次のような質問を受けます。

「BMS の選択はバッテリーセルの容量によって決まりますか?」

実際の例を通してこれを調べてみましょう。

コントローラーの電流制限が60Aの三輪電気自動車を所有しているとします。72V、100AhのLiFePO₄バッテリーパックを製作する予定です。
では、どの BMS を選択しますか?
① 60A BMS ですか、それとも ② 100A BMS ですか?

少し考えてみてください…

推奨される選択肢を明らかにする前に、2 つのシナリオを分析してみましょう。

  •  リチウム電池がこの電気自動車専用である場合コントローラの電流制限に基づいて60AのBMSを選択すれば十分です。コントローラは既に電流制限を行っており、BMSは主に過電流、過充電、過放電保護の追加レイヤーとして機能します。
  • 将来このバッテリーパックを複数の用途で使用する予定がある場合より高い電流が必要になる可能性がある場合は、100Aなどの大容量のBMSを選択することをお勧めします。これにより、より柔軟な対応が可能になります。

コストの観点から見ると、60A BMSが最も経済的でシンプルな選択肢です。ただし、価格差がそれほど大きくない場合は、より高い電流定格のBMSを選択すると、将来の使用において利便性と安全性が向上します。

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原則的には、BMS の連続電流定格がコントローラの制限値以上であれば問題ありません。

しかし、BMS の選択においてバッテリー容量は依然として重要ですか?

答えは次のとおりです。はい、もちろんです。

BMSを構成する際、サプライヤーは通常、負荷シナリオ、セルタイプ、直列ストリングの数(S数)、そして重要な点について質問します。バッテリー総容量その理由は次のとおりです。

✅ 高容量または高レート(高Cレート)のセルは、一般的に内部抵抗が低く、特に並列接続した場合に顕著です。その結果、パック全体の抵抗が低くなり、短絡電流が増加する可能性があります。
✅ 異常な状況におけるこのような高電流のリスクを軽減するために、メーカーは過電流しきい値がわずかに高い BMS モデルを推奨することがよくあります。

したがって、適切なBMSを選択するには、容量とセル放電率(Cレート)が重要な要素となります。十分な情報に基づいた選択を行うことで、バッテリーパックは今後何年にもわたって安全かつ確実に動作することが保証されます。


投稿日時: 2025年7月3日

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