Nieuws
-
Wanneer moet u investeren in actieve balancering? Een beslissingskader voor ESS-, heftruck-, camper-, scheepvaart- en commerciële accusystemen.
Waarom actieve balancering niet automatisch beter is. De meeste marketingcampagnes voor lithium-accusystemen presenteren actieve balancering als dé upgrade – de implicatie is dat iedereen die serieus met zijn accupakket bezig is, dit zou moeten specificeren. Die boodschap is onvolledig. Actieve balancering is weliswaar beter dan passieve balancering...Lees meer -
CAN, RS485, UART, Bluetooth: welke communicatie-interface heeft uw accupack nu echt nodig?
Waarom "Ondersteunt uw gebouwbeheersysteem CAN?" de verkeerde vraag is bij de aanschaf. De meeste datasheets van slimme gebouwbeheersystemen vermelden communicatieprotocollen als een checklist: CAN, RS485, UART, Bluetooth, en soms meer. De implicatie is geruststellend: hoe meer protocollen er worden genoemd, hoe beter. Maar de lijst zelf...Lees meer -
Hoe kies je de juiste continue stroomsterkte voor een BMS van een scheepsaccupakket?
Bij een accupakket voor de scheepvaart is de continue stroomsterkte van het batterijmanagementsysteem (BMS) een van de specificaties die het vaakst uit gewoonte in plaats van op basis van analyse wordt gekozen. Kiest u een te lage waarde, dan bestaat het risico op ongewenste beveiligingsuitschakelingen, oververhitting en een verkorte levensduur onder reële belasting. Kies...Lees meer -
Keuze van een BMS (Battery Management System) voor lithiumbatterijen in heftrucks: regeneratief remmen, snelladen en gebruik in meerdere ploegen.
Waar dit artikel voortbouwt op de architectuurbeschrijving: Als u nog steeds twijfelt waarom heftrucktoepassingen een specifieke BMS-architectuur nodig hebben in plaats van een generieke hoogstroomunit, dan behandelt ons bijbehorende artikel over BMS-architectuur voor heftrucks die vraag. Dit artikel...Lees meer -
Keuze van een BMS voor lithiumbatterijen in campers: RV-C-compatibiliteit, prestaties bij koud weer en uitbreidingsmogelijkheden voor meerdere accupakketten.
Waarom de keuze van een BMS voor lithiumbatterijen in campers meer is dan alleen een vergelijking van specificaties. De meeste upgrades van lithiumbatterijen in campers stuiten op een van de volgende drie problemen: de batterij stopt met opladen wanneer de nachttemperatuur onder het vriespunt daalt, of het dashboarddisplay of het chassisnetwerk weigert de laadstatus te lezen...Lees meer -
DALY Digitale Tentoonstellingshal | Slimme BMS-oplossingen | Groene energie: veiliger en slimmer
Lees meer -
Hoe kies je een BMS voor de accupakketten van elektrische riksja's en e-loaders in India: handleiding voor gebruikscyclus en OEM-selectie?
Waarom de BMS-selectie voor elektrische riksja's en elektrische loaders verschilt van die voor tweewielers: De dimensionering van een BMS voor een elektrische motorfiets is niet direct overdraagbaar naar de productie van elektrische riksja's of elektrische loaders. De gebruikscyclus is zwaarder — elektrische passagiersriksja's worden vaak gedurende langere perioden gebruikt...Lees meer -
DALY BMS Digitale Tentoonstellingshal: Showroom voor slimme gebouwbeheersystemen (BMS) en slimme laders
SMART INTERACTION DALY Digitale Tentoonstellingshal Welkom in de gloednieuwe digitale tentoonstellingshal van DALY. Gebouwd op een intelligent visueel systeem, combineert de hal fysieke exposities met realistische gebruikersscenario's en voegt daar een reeks interactieve demonstraties aan toe — cr...Lees meer -
Hoe een hoogwaardig gebouwbeheersysteem (BMS) wordt gebouwd — Maak kennis met het R&D-team van DALY
In een lithiumbatterijsysteem bepaalt het batterijmanagementsysteem (BMS) of de rest van het systeem veilig is. Naarmate toepassingen zwaarder worden, zoals bij het leveren van voertuigen aan een wagenpark, hoge omgevingstemperaturen en langdurige hoge stroombelastingen, verdwijnt de marge voor een zwak BMS. De printplaat...Lees meer -
RV BMS-verwarmingsregeling voor koud weer: de 25A-module dimensioneren voor winterbouwprojecten
Waarom een lithiumaccu in een camper 's ochtends vroeg, bij koud weer, niet meer oplaadt. Campers die in de winter worden gebruikt, hebben vaak één terugkerende klacht: de accu geeft 's nachts een volle lading aan, maar weigert de volgende ochtend op te laden. Dit is geen defect, maar de LFP-technologie doet precies wat ze moet doen. Cha...Lees meer -
Hoe kies je een slim batterijbeheersysteem (BMS) voor accupakketten van elektrische motorfietsen in India: dimensionering, AIS-156-documentatie en OEM-integratie?
Waarom de BMS-selectie voor Indiase e-motorfietsen een heel ander verhaal is. Een BMS-selectie die werkt voor een Europees of Oost-Aziatisch e-motorfietsproject, is niet automatisch overdraagbaar naar een Indiase productielijn. Drie India-specifieke omstandigheden bepalen de BMS-specificaties: AIS-156-documentatie...Lees meer -
BMS-communicatie voor de integratie van zonne-energieopslag: compatibiliteit met CAN-, RS485- en omvormerprotocollen.
Waarom communicatieproblemen met omvormers de meest voorkomende oorzaak van storingen zijn bij de bouw van zonne-energieopslagsystemen. Vraag het aan iedereen die op grote schaal zonne-energieopslag heeft geïnstalleerd en je hoort steeds hetzelfde verhaal: het systeem doorstond alle tests op de testbank. Celspanningen binnen de specificaties, balancering...Lees meer
