I 2025 kunne over 68 % av batterihendelsene i elektriske tohjulinger spores tilbake til kompromitterte batteristyringssystemer (BMS), ifølge data fra Den internasjonale elektrotekniske kommisjonen. Denne kritiske kretsen overvåker litiumceller 200 ganger per sekund og utfører tre livreddende funksjoner:
1Spenningsvakt
• Overladningsavskjæring: Kutter strømmen ved >4,25 V/celle (f.eks. 54,6 V for 48 V-pakker) og forhindrer nedbrytning av elektrolytt
• Underspenningsredning: Tvinger frem hvilemodus ved <2,8 V/celle (f.eks. <33,6 V for 48 V-systemer) og forhindrer dermed irreversibel skade.
2. Dynamisk strømkontroll
| Risikoscenario | BMS-responstid | Konsekvens forhindret |
|---|---|---|
| Overbelastning av bakkeklatring | Strømgrense til 15A på 50ms | Kontrollerutbrenthet |
| Kortslutningshendelse | Kretsbrudd på 0,02 sekunder | Cellens termiske runaway |
3. Intelligent termisk overvåking
- 65 °C: Effektreduksjon forhindrer koking av elektrolytten
- <-20 °C: Forvarmer cellene før lading for å unngå litiumbelegg
Trippelsjekkprinsippet
① MOSFET-antall: ≥6 parallelle MOSFET-er håndterer 30A+ utladning
② Balanseringsstrøm: >80mA minimerer avvik i cellekapasitet
③ BMS tåler vanninntrengning
Kritiske unngåelser
① Lad aldri opp eksponerte BMS-kort (brannfaren øker med 400 %)
② Unngå å omgå strømbegrensere («kobbertrådmodifisering» ugyldiggjør all beskyttelse)
«Spenningsvariasjon som overstiger 0,2 V mellom cellene indikerer en nært forestående BMS-feil», advarer Dr. Emma Richardson, sikkerhetsforsker for elbiler hos UL Solutions. Månedlige spenningskontroller med multimetre kan forlenge pakkens levetid med tre ganger.
Publisert: 16. august 2025
