Материалы литиевых аккумуляторов обладают определенными характеристиками, которые предотвращают их перезарядку,-выписан, более-тока, короткого замыкания, а также заряда и разряда при сверхвысоких и низких температурах. Поэтому литиевый аккумулятор всегда будет комплектоваться чувствительной системой управления аккумулятором (BMS). BMS относится кСистема управления аккумуляторными батареямиАккумулятор. Система управления, также называемая платой защиты.
Функция BMS
(1) Восприятие и измерение. Измерение предназначено для определения состояния батареи.
Это основная функцияБМС, включая измерение и расчет некоторых параметров индикаторов, включая напряжение, ток, температуру, мощность, SOC (состояние заряда), SOH (состояние работоспособности), SOP (состояние мощности), SOE (состояние энергия).
SOC обычно определяется как оставшийся заряд аккумулятора, и его значение находится в диапазоне от 0 до 100%. Это важнейший параметр системы управления аккумуляторными батареями (BMS); SOH отражает состояние аккумулятора (или степень его износа), то есть фактическую ёмкость текущего аккумулятора. По сравнению с номинальной ёмкостью, если SOH ниже 80%, аккумулятор не может использоваться в условиях повышенного напряжения.
(2) Сигнализация и защита
При возникновении неисправности в аккумуляторе система BMS может оповестить платформу для защиты аккумулятора и принятия соответствующих мер. Одновременно информация о неисправности будет отправлена на платформу мониторинга и управления, где будут сформированы различные уровни тревожных сообщений.
Например, при превышении допустимой температуры BMS напрямую отключит цепь заряда и разряда, выполнит защиту от перегрева и отправит сигнал тревоги на фоновый уровень.
Литиевые батареи в основном выдают предупреждения о следующих проблемах:
Переплата: одна единица сверх-напряжение, общее напряжение более-напряжение, зарядка через-текущий;
Переразряд: один блок ниже-напряжение, общее напряжение под-напряжение, разряд через-текущий;
Температура: Температура ядра батареи слишком высокая, температура окружающей среды слишком высокая, температура МОП-транзистора слишком высокая, температура ядра батареи слишком низкая, температура окружающей среды слишком низкая;
Статус: погружение в воду, столкновение, инверсия и т. д.
(3) Сбалансированное управление
Необходимость всбалансированное управлениевозникает из-за непоследовательности в производстве и использовании аккумуляторов.
С точки зрения производства, каждый аккумулятор имеет свой жизненный цикл и характеристики. Не существует двух абсолютно одинаковых аккумуляторов. Из-за различий в сепараторах, катодах, анодах и других материалах ёмкость разных аккумуляторов не может быть полностью одинаковой. Например, показатели стабильности разности напряжений, внутреннего сопротивления и т. д. каждого элемента аккумулятора, входящего в комплект 48 В/20 А·ч, варьируются в определённом диапазоне.
С точки зрения эксплуатации, процесс электрохимической реакции никогда не может быть одинаковым при зарядке и разрядке аккумулятора. Даже если это один и тот же аккумулятор, его зарядная и разрядная ёмкость будут различаться из-за разницы температур и степени соударения, что приведёт к разной ёмкости аккумуляторных элементов.
Поэтому аккумулятору необходима как пассивная, так и активная балансировка. То есть, необходимо установить пару порогов для начала и окончания выравнивания: например, в группе аккумуляторов выравнивание начинается, когда разница между экстремальным значением напряжения элемента и средним напряжением группы достигает 50 мВ, а заканчивается при 5 мВ.
(4) Коммуникация и позиционирование
BMS имеет отдельныймодуль связи, который отвечает за передачу данных и позиционирование аккумулятора. Он может передавать соответствующие данные датчиков и измерений на платформу управления операциями в режиме реального времени.
Время публикации: 07 ноября 2023 г.
