Po podatkih Mednarodne elektrotehnične komisije je bilo leta 2025 več kot 68 % incidentov z baterijami električnih dvokolesnikov posledica ogroženih sistemov za upravljanje baterij (BMS). To ključno vezje spremlja litijeve celice 200-krat na sekundo in izvaja tri funkcije za ohranjanje življenj:
1Napetostni stražar
• Preprečevanje prenapolnjenosti: Prekine napajanje pri >4,25 V/celico (npr. 54,6 V za 48 V baterije) in prepreči razgradnjo elektrolita
• Reševanje podnapetosti: Vsili način mirovanja pri <2,8 V/celico (npr. <33,6 V za 48 V sisteme) in prepreči nepopravljivo škodo
2. Dinamični nadzor toka
| Scenarij tveganja | Odzivni čas sistema BMS | Posledice preprečene |
|---|---|---|
| Preobremenitev pri vzpenjanju na hrib | Omejitev toka na 15 A v 50 ms | Izgorelost krmilnika |
| Kratek stik | Prekinitev tokokroga v 0,02 s | Toplotni pobeg celice |
3. Inteligentni toplotni nadzor
- 65 °C: Zmanjšanje moči preprečuje vretje elektrolita
- <-20°C: Pred polnjenjem segreje celice, da se prepreči litijeva obloga
Načelo trojnega preverjanja
① Število MOSFET-ov: ≥6 vzporednih MOSFET-ov zmore praznjenje 30A+
② Izenačevalni tok: >80mA zmanjšuje odstopanje kapacitete celic
③ BMS je odporen na vdor vode
Kritična izogibanja
① Nikoli ne polnite izpostavljenih plošč BMS (povečanje nevarnosti požara za 400 %)
② Izogibajte se obhodu omejevalnikov toka (modifikacija z bakreno žico izniči vso zaščito)
»Razlika napetosti med celicami, ki presega 0,2 V, kaže na skorajšnjo okvaro sistema BMS,« opozarja dr. Emma Richardson, raziskovalka varnosti električnih vozil pri UL Solutions. Mesečno preverjanje napetosti z multimetri lahko podaljša življenjsko dobo akumulatorja za 3-krat.
Čas objave: 16. avg. 2025
