ข่าว
-
คุณควรจ่ายเงินสำหรับการปรับสมดุลแบตเตอรี่แบบแอคทีฟเมื่อใด? กรอบการตัดสินใจสำหรับระบบแบตเตอรี่ ESS, รถยก, รถบ้าน, เรือ และเชิงพาณิชย์
เหตุใดการปรับสมดุลแบบแอคทีฟจึงไม่ดีกว่าเสมอไป การตลาดของระบบจัดการแบตเตอรี่ลิเอนไทร์ส่วนใหญ่เน้นการปรับสมดุลแบบแอคทีฟว่าเป็นรุ่นอัพเกรด โดยบอกเป็นนัยว่าใครก็ตามที่จริงจังกับแบตเตอรี่ของตนควรเลือกใช้ระบบนี้ ข้อความนั้นไม่สมบูรณ์ การปรับสมดุลแบบแอคทีฟมีความสามารถมากกว่าการปรับสมดุลแบบพาสซีฟ...อ่านเพิ่มเติม -
CAN, RS485, UART, Bluetooth: อินเทอร์เฟซการสื่อสารแบบใดที่แบตเตอรี่แพ็คของคุณต้องการจริงๆ?
เหตุใดคำถาม "ระบบจัดการแบตเตอรี่ของคุณรองรับ CAN หรือไม่?" จึงเป็นคำถามที่ไม่ถูกต้องในการจัดซื้อจัดจ้าง ข้อมูลจำเพาะของระบบจัดการแบตเตอรี่อัจฉริยะส่วนใหญ่จะระบุโปรโตคอลการสื่อสารเป็นรายการตรวจสอบคุณสมบัติ เช่น CAN, RS485, UART, Bluetooth และบางครั้งอาจมีมากกว่านั้น ซึ่งโดยนัยแล้วทำให้รู้สึกอุ่นใจ เพราะยิ่งมีมากยิ่งดี แต่รายการดังกล่าว...อ่านเพิ่มเติม -
วิธีการเลือกพิกัดกระแสต่อเนื่องสำหรับระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) ของชุดแบตเตอรี่สำหรับเรือ
สำหรับชุดแบตเตอรี่เรือเดินทะเล ค่ากระแสต่อเนื่องของระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) เป็นหนึ่งในข้อกำหนดที่มักถูกเลือกโดยความเคยชินมากกว่าการวิเคราะห์ หากเลือกค่าต่ำเกินไป ชุดแบตเตอรี่อาจเสี่ยงต่อการตัดวงจรป้องกันโดยไม่จำเป็น ความร้อนสูงเกินไป และอายุการใช้งานสั้นลงภายใต้ภาระจริง...อ่านเพิ่มเติม -
การเลือกใช้ระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) สำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมของรถยก: ระบบเบรกแบบสร้างพลังงานกลับคืน, การชาร์จเร็ว และการทำงานหลายกะ
บทความนี้ต่อยอดจากบทความเกี่ยวกับการออกแบบสถาปัตยกรรม BMS สำหรับรถยก หากคุณยังกำลังพิจารณาอยู่ว่าทำไมรถยกจึงต้องการสถาปัตยกรรม BMS เฉพาะทาง แทนที่จะใช้หน่วยกระแสสูงทั่วไป บทความเกี่ยวกับการออกแบบสถาปัตยกรรม BMS สำหรับรถยกของเราได้กล่าวถึงคำถามนั้นไว้แล้ว บทความนี้...อ่านเพิ่มเติม -
การเลือก BMS สำหรับแบตเตอรี่ลิเธียม RV: ความเข้ากันได้กับ RV-C, ประสิทธิภาพในสภาพอากาศหนาวเย็น และการขยายชุดแบตเตอรี่หลายก้อน
เหตุใดการเลือก BMS สำหรับแบตเตอรี่ลิเธียม RV จึงไม่ใช่แค่การเปรียบเทียบข้อมูลจำเพาะเพียงอย่างเดียว การอัพเกรดแบตเตอรี่ลิเธียม RV ส่วนใหญ่มักประสบปัญหา 1 ใน 3 ข้อต่อไปนี้: แบตเตอรี่หยุดชาร์จเมื่ออุณหภูมิในเวลากลางคืนลดลงต่ำกว่าจุดเยือกแข็ง หน้าจอแสดงผลบนแผงควบคุมหรือเครือข่ายตัวถังไม่สามารถอ่านค่าได้...อ่านเพิ่มเติม -
ห้องแสดงสินค้าดิจิทัล DALY | โซลูชัน BMS อัจฉริยะ | พลังงานสีเขียว ปลอดภัยและชาญฉลาดกว่าเดิม
อ่านเพิ่มเติม -
วิธีการเลือก BMS สำหรับชุดแบตเตอรี่รถสามล้อไฟฟ้าและรถตักไฟฟ้าในอินเดีย: คู่มือการเลือกช่วงการทำงานและผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM)
เหตุใดการเลือกขนาด BMS สำหรับรถสามล้อไฟฟ้าและรถบรรทุกไฟฟ้าจึงแตกต่างจากรถจักรยานยนต์ การกำหนดขนาด BMS สำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าไม่สามารถนำมาใช้กับการผลิตรถสามล้อไฟฟ้าหรือรถบรรทุกไฟฟ้าได้โดยตรง เนื่องจากรอบการใช้งานหนักกว่า — รถสามล้อไฟฟ้าโดยสารมักถูกใช้งานเป็นเวลานานในแต่ละวัน...อ่านเพิ่มเติม -
ห้องแสดงสินค้าดิจิทัล DALY BMS: โชว์รูมระบบจัดการแบตเตอรี่อัจฉริยะและเครื่องชาร์จอัจฉริยะ
ห้องนิทรรศการดิจิทัล DALY ที่ชาญฉลาดและโต้ตอบได้ ยินดีต้อนรับสู่ห้องนิทรรศการดิจิทัลใหม่ล่าสุดของ DALY สร้างขึ้นบนระบบภาพอัจฉริยะ ห้องนิทรรศการนี้จับคู่สิ่งจัดแสดงจริงกับสถานการณ์การใช้งานจริง และผสานรวมการสาธิตแบบลงมือปฏิบัติจริงหลากหลายรูปแบบ — ...อ่านเพิ่มเติม -
ขั้นตอนการสร้างระบบ BMS ระดับพรีเมียม — พบกับทีมวิจัยและพัฒนาของ DALY
ในระบบแบตเตอรี่ลิเธียม BMS คือส่วนที่ตัดสินว่าส่วนอื่นๆ ปลอดภัยหรือไม่ เมื่อการใช้งานขยายไปสู่รอบการทำงานที่หนักขึ้น เช่น การขนส่งยานพาหนะ การใช้งานในอุณหภูมิแวดล้อมสูง และการใช้กระแสไฟสูงอย่างต่อเนื่อง ขีดจำกัดความปลอดภัยสำหรับ BMS ที่อ่อนแอจึงหมดไป แผงวงจรที่มี...อ่านเพิ่มเติม -
ระบบควบคุมความร้อนสำหรับรถบ้าน RV BMS ในสภาพอากาศหนาวเย็น: การเลือกขนาดโมดูล 25A สำหรับการติดตั้งในช่วงฤดูหนาว
เหตุใดแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับรถบ้านจึงหยุดชาร์จในเช้าวันอากาศหนาวเย็น รถบ้านที่ใช้ในฤดูหนาวมักพบปัญหาเดียวกันคือ แบตเตอรี่แสดงความจุเต็มในตอนกลางคืน แต่กลับไม่รับการชาร์จในเช้าวันถัดไป นี่ไม่ใช่ข้อบกพร่อง แต่เป็นผลจากปฏิกิริยาทางเคมีของแบตเตอรี่ LFP ที่ทำงานได้ตามปกติ...อ่านเพิ่มเติม -
วิธีการเลือก BMS อัจฉริยะสำหรับชุดแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าในอินเดีย: การเลือกขนาด เอกสาร AIS-156 และการบูรณาการกับผู้ผลิต (OEM)
เหตุใดการเลือกใช้ BMS สำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าในอินเดียจึงแตกต่างออกไป การเลือกใช้ BMS ที่ใช้ได้ผลกับโครงการรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าในยุโรปหรือเอเชียตะวันออก ไม่ได้หมายความว่าจะนำมาใช้ได้กับสายการผลิตในอินเดียโดยอัตโนมัติ มีเงื่อนไขเฉพาะของอินเดีย 3 ประการที่ปรับเปลี่ยนข้อกำหนดของ BMS ได้แก่ เอกสาร AIS-156...อ่านเพิ่มเติม -
การสื่อสาร BMS สำหรับการบูรณาการระบบจัดเก็บพลังงานแสงอาทิตย์: ความเข้ากันได้ของโปรโตคอล CAN, RS485 และอินเวอร์เตอร์
เหตุใดการสื่อสารของอินเวอร์เตอร์จึงเป็นความล้มเหลวอันดับหนึ่งในการใช้งานจริงสำหรับระบบจัดเก็บพลังงานแสงอาทิตย์ ลองคุยกับใครก็ตามที่เคยติดตั้งระบบจัดเก็บพลังงานแสงอาทิตย์ขนาดใหญ่ คุณจะได้ยินเรื่องราวที่คล้ายคลึงกัน: ชุดแบตเตอรี่ผ่านการทดสอบทุกอย่างบนแท่นทดสอบ แรงดันไฟฟ้าของเซลล์อยู่ในเกณฑ์ที่กำหนด การปรับสมดุล...อ่านเพิ่มเติม
