การวัดกระแสไฟฟ้าที่แม่นยำในระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) เป็นตัวกำหนดขอบเขตความปลอดภัยสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในรถยนต์ไฟฟ้าและระบบกักเก็บพลังงาน การศึกษาอุตสาหกรรมล่าสุดเผยให้เห็นว่ากว่า 23% ของเหตุการณ์ความร้อนของแบตเตอรี่เกิดจากความคลาดเคลื่อนของการปรับเทียบในวงจรป้องกัน
การสอบเทียบกระแสไฟฟ้า BMS ช่วยให้มั่นใจได้ถึงเกณฑ์สำคัญสำหรับฟังก์ชันการป้องกันการชาร์จไฟเกิน การคายประจุเกิน และไฟฟ้าลัดวงจรตามที่ออกแบบไว้ เมื่อความแม่นยำในการวัดลดลง แบตเตอรี่อาจทำงานเกินขอบเขตการทำงานที่ปลอดภัย ซึ่งอาจนำไปสู่ภาวะความร้อนสูงเกินขีดจำกัด กระบวนการสอบเทียบประกอบด้วย:
- การตรวจสอบพื้นฐานการใช้มัลติมิเตอร์ที่ได้รับการรับรองเพื่อตรวจสอบกระแสอ้างอิงเทียบกับค่าที่อ่านได้จาก BMS อุปกรณ์สอบเทียบระดับอุตสาหกรรมต้องมีความคลาดเคลื่อน ≤0.5%
- การชดเชยข้อผิดพลาดการปรับค่าสัมประสิทธิ์เฟิร์มแวร์ของบอร์ดป้องกันเมื่อค่าความคลาดเคลื่อนเกินข้อกำหนดของผู้ผลิต โดยทั่วไป BMS ระดับยานยนต์ต้องการค่าความคลาดเคลื่อนของกระแสไฟฟ้า ≤1%
- การตรวจสอบการทดสอบความเครียดการใช้รอบโหลดจำลองจากความจุที่กำหนด 10%-200% ยืนยันความเสถียรของการสอบเทียบภายใต้เงื่อนไขในโลกแห่งความเป็นจริง
“BMS ที่ไม่ได้ปรับเทียบก็เปรียบเสมือนเข็มขัดนิรภัยที่มีจุดแตกหักที่ไม่ทราบแน่ชัด” ดร. เอเลนา โรดริเกซ นักวิจัยด้านความปลอดภัยของแบตเตอรี่จากสถาบันเทคนิคมิวนิก กล่าว “การปรับเทียบกระแสไฟฟ้ารายปีควรเป็นสิ่งที่ไม่สามารถต่อรองได้สำหรับการใช้งานที่มีกำลังไฟฟ้าสูง”
แนวทางปฏิบัติที่ดี ได้แก่:
- การใช้สภาพแวดล้อมที่มีการควบคุมอุณหภูมิ (±2°C) ในระหว่างการสอบเทียบ
- การตรวจสอบการจัดตำแหน่งเซ็นเซอร์ฮอลล์ก่อนการปรับ
- การบันทึกค่าความคลาดเคลื่อนก่อน/หลังการสอบเทียบสำหรับบันทึกการตรวจสอบ
มาตรฐานความปลอดภัยระดับโลก รวมถึง UL 1973 และ IEC 62619 กำหนดให้มีการบันทึกข้อมูลการสอบเทียบสำหรับการติดตั้งแบตเตอรี่ในระดับกริด ห้องปฏิบัติการทดสอบจากภายนอกรายงานการรับรองที่รวดเร็วขึ้น 30% สำหรับระบบที่มีประวัติการสอบเทียบที่ตรวจสอบได้
เวลาโพสต์: 8 ส.ค. 2568
