ผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้าจำนวนมากพบว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนไม่สามารถชาร์จหรือคายประจุได้หลังจากไม่ได้ใช้งานนานกว่าครึ่งเดือน ทำให้พวกเขาเข้าใจผิดว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ ในความเป็นจริง ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการคายประจุดังกล่าวเป็นเรื่องปกติสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน และวิธีแก้ไขขึ้นอยู่กับสถานะการคายประจุของแบตเตอรี่ โดยระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) มีบทบาทสำคัญ
ขั้นแรก ให้ระบุระดับการคายประจุของแบตเตอรี่เมื่อไม่สามารถชาร์จได้ ประเภทแรกคือการคายประจุแบบอ่อน ซึ่งจะกระตุ้นการป้องกันการคายประจุเกินของ BMS BMS จะทำงานตามปกติ โดยตัดวงจร MOSFET สำหรับการคายประจุเพื่อหยุดการจ่ายพลังงาน ส่งผลให้แบตเตอรี่ไม่สามารถคายประจุได้ และอุปกรณ์ภายนอกอาจไม่สามารถตรวจจับแรงดันไฟฟ้าได้ ประเภทของเครื่องชาร์จมีผลต่อความสำเร็จในการชาร์จ: เครื่องชาร์จที่มีระบบระบุแรงดันไฟฟ้าจำเป็นต้องตรวจจับแรงดันไฟฟ้าภายนอกเพื่อเริ่มการชาร์จ ในขณะที่เครื่องชาร์จที่มีฟังก์ชันการเปิดใช้งานสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้โดยตรงภายใต้ระบบป้องกันการปล่อยประจุเกินของ BMS
การทำความเข้าใจสถานะการคายประจุเหล่านี้และบทบาทของ BMS จะช่วยให้ผู้ใช้หลีกเลี่ยงการเปลี่ยนแบตเตอรี่โดยไม่จำเป็น สำหรับการเก็บรักษาในระยะยาว ให้ชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนให้เหลือ 50%-70% และชาร์จใหม่ทุก 1-2 สัปดาห์ ซึ่งจะช่วยป้องกันการคายประจุอย่างรุนแรงและยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่
เวลาโพสต์: 8 ต.ค. 2568
