I.Giriş
TheDL-R10Q-F8S24V150AÜrün, otomotiv marş gücü akü paketleri için özel olarak tasarlanmış bir yazılım koruma kartı çözümüdür. 8 seri 24V lityum demir fosfat akü kullanımını destekler ve tek tıklamayla zorunlu çalıştırma işlevine sahip bir N-MOS şeması kullanır.
Tüm sistem AFE (ön uç edinim çipi) ve MCU'yu benimser ve bazı parametreler müşteri ihtiyaçlarına göre üst bilgisayar aracılığıyla esnek bir şekilde ayarlanabilir.
II. Ürün Genel Bakışı ve Özellikleri
1. Güç kartı, büyük akım darbelerine dayanabilen yüksek akım kablolama tasarımı ve işlemine sahip alüminyum alt tabaka kullanır.
2. Görünüm, nem direncini artırmak, bileşenlerin oksidasyonunu önlemek ve ürünün hizmet ömrünü uzatmak için enjeksiyon kalıplama sızdırmazlık işlemini benimser.
3. toz geçirmez, darbeye dayanıklı, sıkışma önleyici ve diğer koruyucu işlevler.
4. Aşırı şarj, aşırı deşarj, aşırı akım, kısa devre ve dengeleme fonksiyonları mevcuttur.
5. Entegre tasarım, edinim, yönetim, iletişim ve diğer işlevleri tek bir çatı altında birleştirir..
III. İletişim Açıklaması
1. UART iletişimi
Bu makine, varsayılan olarak 9600 bps baud hızına sahip UART iletişimine sahiptir. Normal iletişimden sonra, pil voltajı, akım, sıcaklık, SOC, BMS durumu, çevrim süreleri, geçmiş kayıtlar ve pil üretim bilgileri dahil olmak üzere pil paketi verileri üst bilgisayardan görüntülenebilir. Parametre ayarları ve ilgili kontrol işlemleri gerçekleştirilebilir ve program yükseltme işlevleri desteklenir..
2. CAN iletişimi
Bu makine, varsayılan 250 Kbps baud hızına sahip CAN iletişim yapılandırmasını destekler. Normal iletişimden sonra, üst bilgisayarda pil voltajı, akımı, sıcaklığı, durumu, SOC ve pil üretim bilgileri gibi çeşitli pil bilgileri görüntülenebilir. Parametre ayarları ve ilgili kontrol işlemleri gerçekleştirilebilir ve program yükseltme işlevi desteklenir. Varsayılan protokol lityum CAN protokolüdür ve protokol özelleştirmesi desteklenir..
IV. BMS'nin boyutsal çizimi
BMS Boyutları: Uzun * Genişlik * Yükseklik (mm) 140x80x21.7
V. Anahtar İşlev Açıklaması
Düğme uyandırma: Koruma kartı düşük güçte uyku durumundayken, koruma kartını uyandırmak için düğmeye 1s ±0,5s boyunca kısa bir süre basın;
Anahtarla çalıştırma: Akü voltajı düşük olduğunda veya deşarjla ilgili başka arızalar meydana geldiğinde, BMS deşarj MOS tüpünü kapatır ve bu sırada araç kontağı çalıştıramaz. Anahtara 3 saniye ± 1 saniye basılı tutulduğunda, BMS özel durumlarda güç ihtiyacını karşılamak için deşarj MOS tüpünü 60 saniye ± 10 saniye boyunca zorla kapatır;
Dikkat: Zorla başlatma anahtarına basılırsa, MOS zorla kapatma işlevi başarısız olur ve pil takımının dışında kısa devre olup olmadığını araştırın.
VI. Kablolama Talimatları
1. Öncelikle koruyucu kart B-hattını akü takımının ana negatif elektroduna bağlayın;
2. Toplama kablosu B-'yi bağlayan ilk siyah telden, ilk pil dizisinin pozitif kutbunu bağlayan ikinci telden başlar ve ardından sırayla her pil dizisinin pozitif kutbunu bağlar; Kabloyu tekrar koruyucu panele takın;
3. Hat tamamlandıktan sonra, akü B+, B- voltajı ve P+, P- voltaj değerlerinin aynı olup olmadığını ölçün; bu, koruma kartının normal çalıştığını gösterir; Aksi takdirde, lütfen yukarıdaki talimatları tekrar izleyin;
4. Koruma kartını sökerken önce kabloyu çıkarın (iki kablo varsa önce yüksek voltaj kablosunu, sonra düşük voltaj kablosunu çıkarın) ve ardından güç kablosunu çıkarın B-.
VII. Önlemler
1. Farklı voltaj platformlarındaki BMS'ler karıştırılamaz. Örneğin, NMC BMS'ler LFP akülerde kullanılamaz.
2. Farklı üreticilerin kabloları evrensel değildir, lütfen firmamızın eşleşen kablolarını kullandığınızdan emin olun..
3. BMS'yi test ederken, kurarken, dokunurken ve kullanırken statik elektriği boşaltmak için önlemler alın..
4. BMS'nin ısı dağıtım yüzeyinin doğrudan pil hücreleriyle temas etmesine izin vermeyin, aksi takdirde ısıakü hücrelerine aktarılır ve akünün güvenliğini etkiler.
5. BMS bileşenlerini kendiniz sökmeyin veya değiştirmeyin.
6. Şirketin koruyucu metal ısı emici plakası anodize edilmiş ve yalıtılmıştır. Oksit tabakası hasar görse bile elektrik iletmeye devam edecektir. Montaj işlemleri sırasında ısı emici ile pil çekirdeği ve nikel şerit arasında temastan kaçının.
7. BMS'de anormallik varsa lütfen kullanmayı bırakın ve sorun çözüldükten sonra kullanmaya devam edin.
8. İki BMS'yi seri veya paralel olarak kullanmayın.
Gönderi zamanı: 08-09-2023
