I.Введение
TheDL-R10Q-F8S24V150AПродукт представляет собой плату защиты программного обеспечения, специально разработанную для автомобильных пусковых аккумуляторных батарей. Плата поддерживает 8 серий литий-железо-фосфатных аккумуляторов напряжением 24 В и использует схему N-MOS с функцией принудительного запуска одним нажатием кнопки.
Вся система использует AFE (микросхему сбора данных на входе) и микроконтроллер, а некоторые параметры можно гибко настраивать с помощью верхнего компьютера в соответствии с потребностями заказчика..
II. Обзор продукта и его характеристики
1. Плата питания использует алюминиевую подложку с конструкцией и процессом высокоточной проводки, которая может выдерживать большие токовые воздействия..
2. Внешний вид выполнен с применением процесса литья под давлением, что повышает влагостойкость, предотвращает окисление компонентов и продлевает срок службы изделия..
3. пыленепроницаемый, ударопрочный, противоударный и другие защитные функции.
4. Имеются функции полной защиты от перезаряда, переразряда, перегрузки по току, короткого замыкания и выравнивания..
5. Интегрированная конструкция объединяет функции сбора данных, управления, связи и другие функции в одно целое..
III. Описание коммуникации
1. Связь по UART
В данном устройстве по умолчанию используется интерфейс UART со скоростью передачи данных 9600 бит/с. После успешного соединения данные аккумуляторной батареи можно просматривать на главном компьютере, включая напряжение, ток, температуру, уровень заряда, состояние системы управления аккумулятором (BMS), время цикла, историю изменений и информацию о производительности аккумулятора. Можно выполнять настройку параметров и соответствующие операции управления, а также поддерживаются функции обновления программы..
2. CAN-коммуникация
Данный аппарат поддерживает конфигурацию связи CAN со скоростью передачи данных по умолчанию 250 Кбит/с. После успешного соединения на главном компьютере отображается различная информация об аккумуляторе, включая напряжение, ток, температуру, состояние, уровень заряда и информацию о его производительности. Можно выполнять настройку параметров и соответствующие операции управления, а также поддерживается функция обновления программного обеспечения. По умолчанию используется протокол CAN для литиевых аккумуляторов, поддерживается настройка протокола..
IV. Габаритный чертеж BMS
Размер BMS: Длина * Ширина * Высота (мм) 140x80x21,7
V. Описание функций клавиш
Пробуждение кнопкой: Когда плата защиты находится в спящем режиме с низким энергопотреблением, кратковременно нажмите кнопку на 1 с ± 0,5 с, чтобы вывести плату защиты из спящего режима;
Принудительный запуск двигателя ключом: при падении напряжения аккумуляторной батареи или возникновении других неисправностей, связанных с разрядом, система BMS отключает разрядный МОП-транзистор, и в этот момент зажигание автомобиля невозможно. При нажатии и удержании кнопки в течение 3 с ± 1 с система BMS принудительно закроет разрядный МОП-транзистор на 60 с ± 10 с для удовлетворения потребности в электроэнергии в особых обстоятельствах.
Внимание: Если нажать кнопку принудительного запуска, функция принудительного закрытия МОП-клапана выйдет из строя, и необходимо проверьте, нет ли короткого замыкания снаружи аккумуляторной батареи.
VI. Инструкции по электропроводке
1. Во-первых, подключите линию B защитной платы к основному отрицательному электроду аккумуляторной батареи;
2. Кабель сбора начинается с первого черного провода, соединяющего B-, второй провод, соединяющий положительный полюс первого ряда батарей, а затем последовательно соединяет положительный полюс каждого ряда батарей; Снова вставьте кабель в защитную плату;
3. После завершения линии измерьте, одинаковы ли значения напряжения аккумулятора B+, B- и P+, P-, что указывает на нормальную работу платы защиты; в противном случае, пожалуйста, снова следуйте вышеуказанным инструкциям;
4. При разборке платы защиты сначала отсоедините кабель (если кабелей два, сначала отсоедините кабель высокого напряжения, а затем кабель низкого напряжения), а затем отсоедините кабель питания B-.
VII. Меры предосторожности
1. Совместное использование BMS разных платформ напряжения запрещено. Например, BMS NMC нельзя использовать с аккумуляторами LFP.
2. Кабели разных производителей не являются универсальными, пожалуйста, используйте соответствующие кабели нашей компании..
3. Примите меры по снятию статического электричества при тестировании, установке, прикосновении и использовании BMS..
4. Не допускайте прямого контакта теплорассеивающей поверхности BMS с ячейками аккумуляторной батареи, в противном случае тепло будет рассеиваться.передаются в элементы батареи и влияют на ее безопасность.
5. Не разбирайте и не меняйте компоненты BMS самостоятельно.
6. Защитная пластина радиатора анодирована и изолирована. Даже после повреждения оксидного слоя он сохраняет электропроводность. Избегайте контакта радиатора с сердечником аккумулятора и никелевой полосой во время сборки.
7. Если BMS работает ненормально, прекратите ее использование и продолжайте использовать ее после устранения проблемы.
8. Не используйте две BMS последовательно или параллельно.
Время публикации: 08 сентября 2023 г.
